Sau vụ lật tàu Vịnh Xanh58 ở Hạ Long, nhiều người bày tỏ sự quan ngại về chất lượng của các con tàu nội địa đang hoạt động trên biển tại khu vực này. Đặc biệt, việc tàu được cấp chứng nhận đăng kiểm với tiêu chuẩn tàu sông nhưng lại được phép hoạt động trên biển đã đặt ra nhiều câu hỏi về sự đảm bảo an toàn.
Trao đổi với VietNamNet, ông Vũ Anh, Trưởng phòng Tàu sông, Cục Đăng kiểm Việt Nam, đã cung cấp một số thông tin liên quan đến vấn đề này. Theo ông Anh, phương tiện thủy nội địa được quy định trong Luật Giao thông đường thủy nội địa, bao gồm các tuyến đường thủy nằm trong vùng vịnh hoặc các cửa sông, cũng như các tuyến đường bờ ra đảo gần trong vòng 12 hải lý.
Vịnh Hạ Long được xác định là vùng sông VR-SII, với chiều cao sóng lên đến 1,2m. Tàu Vịnh Xanh58 được thiết kế theo quy chuẩn VR-SI, cao hơn tiêu chuẩn của cấp VR-SII. Ông Vũ Anh khẳng định rằng các phương tiện thủy nội địa cấp VR-SII, VR-SI, VR-SB hoàn toàn phù hợp để hoạt động tại Vịnh Hạ Long.
Tuy nhiên, ông Anh cũng lưu ý rằng trong điều kiện thời tiết giông bão với gió giật cấp 10, lớn hơn so với quy chuẩn thiết kế, việc cho phép tàu chạy còn phụ thuộc vào quyết định của nhiều cơ quan quản lý, trong đó có các cảng vụ khu vực.
Một chuyên gia trong lĩnh vực này cho rằng cần phải xem xét, điều chỉnh và bổ sung Luật Đường thủy nội địa và các quy chuẩn về tàu thủy trước những diễn biến ngày càng cực đoan của thời tiết. Điều này sẽ giúp đảm bảo an toàn cho người dân và nâng cao chất lượng của các phương tiện thủy đang hoạt động trên biển.
Hiện tại, vẫn còn nhiều câu hỏi được đặt ra liên quan đến việc quản lý và kiểm tra chất lượng của các con tàu nội địa hoạt động trên biển. Trong thời gian tới, các cơ quan chức năng sẽ cần phải có những biện pháp cụ thể để tăng cường công tác quản lý và đảm bảo an toàn cho người dân.
Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng tham khảo tại: https://vietnamnet.vn.vn/
