Tốc độ – Doisongsuckhoe.com

Quản lý thành phố Mỹ bị cảnh sát kéo xe vì chạy quá tốc độ, phản bị dọa sa thải

Linh — Mon, 29 Sep 2025 03:22:15 +0000

Một video ghi lại vụ việc một quản lý thành phố ở Konawa, Oklahoma, bị dừng xe bởi cảnh sát vào tháng 7 vừa qua đã lan truyền rộng rãi trên mạng xã hội. Người đàn ông bị dừng xe, Daniel Bruton, quản lý thành phố Konawa, cho biết mình đang trên đường đến để giải quyết một vấn đề khẩn cấp về nước.

Cuộc đối đầu giữa ông Bruton và cảnh sát không đơn giản chỉ là một vụ dừng xe thông thường. Thay vào đó, nó đã trở thành một tình huống phức tạp khi ông Bruton yêu cầu cảnh sát quay trở lại xe và tiếp tục công việc của mình. Không chỉ vậy, ông Bruton còn đe dọa sẽ sa thải cảnh sát nếu không tuân theo yêu cầu của mình.

Video về vụ việc đã thu hút hàng chục nghìn lượt xem trực tuyến và nhiều cư dân của Konawa đã bày tỏ sự không hài lòng với hành vi của Bruton. Họ kêu gọi trách nhiệm giải trình và thay đổi trong cách quản lý thành phố. Sự việc đã đặt ra câu hỏi về việc liệu có sự lạm dụng quyền lực trong việc thực hiện nhiệm vụ của quản lý thành phố hay không.

Ngày 14 tháng 7, ông Bruton đã bị cảnh sát dừng xe vì lái xe quá tốc độ. Trong video, ông ta cho biết mình đang trên đường đến để giải quyết vấn đề thiếu nước ở thành phố. Tuy nhiên, cảnh sát đã yêu cầu ông ta giảm tốc độ và tuân thủ luật giao thông. Điều này cho thấy sự không đồng nhất trong việc thực hiện luật pháp và quy định giao thông.

Trong một đoạn clip khác, ông Bruton và cảnh sát tiếp tục trò chuyện trong văn phòng. Ông Bruton cho rằng việc lái xe 35 dặm/giờ trên đường 25 dặm/giờ không phải là vấn đề lớn khi người dân Konawa không có nước. Tuy nhiên, cảnh sát đã phản đối, cho biết rằng không ai có thể vi phạm luật pháp như vậy. Điều này cho thấy sự khác biệt trong quan điểm về việc thực hiện luật pháp và mức độ ưu tiên trong công việc.

Nhiều cư dân Konawa đã bày tỏ sự thất vọng với hành vi của Bruton. Họ cho rằng không quan trọng việc bạn có chức vụ gì, bạn vẫn phải tuân thủ luật pháp. Điều này phản ánh sự mong muốn có sự công bằng và minh bạch trong việc thực hiện nhiệm vụ của các quan chức công quyền.

Thị trưởng và hội đồng thành phố Konawa đã thừa nhận vụ việc và đang điều tra. Cư dân được khuyến khích tham dự cuộc họp hội đồng thành phố tiếp theo vào ngày 14 tháng 8 để chia sẻ quan điểm của mình. Điều này cho thấy sự phản hồi tích cực từ phía chính quyền địa phương và sự sẵn sàng lắng nghe ý kiến của cư dân.

Bên cạnh đó, Cục trưởng cảnh sát hạt Seminole đã xem video trực tuyến nhưng cho biết văn phòng của ông chưa được yêu cầu điều tra vụ việc. Tuy nhiên, cục trưởng cảnh sát cũng cần phải theo dõi tình hình và sẵn sàng vào cuộc nếu cần thiết để đảm bảo rằng luật pháp được thực hiện một cách đúng đắn.

Hai xe khách và bán tải bị “gọi tên” vì chạy quá tốc độ trên QL19

Linh — Wed, 10 Sep 2025 13:56:20 +0000

Ngày 15 tháng 7, Phòng Cảnh sát Giao thông (CSGT) thuộc Công an tỉnh Gia Lai đã phát thông báo yêu cầu chủ sở hữu của hai phương tiện có hành vi chạy vượt quá tốc độ quy định trên đoạn đường có giới hạn 60km/h tại Km30 đến Km35 trên Quốc lộ 19, địa bàn xã Tây Sơn, tỉnh Gia Lai, đến trụ sở để xử lý.

Hai trường hợp vi phạm gồm xe khách biển số 43B-048.11 của nhà xe Quốc Đạt, chạy với tốc độ 109km/h, vượt quá 49km/h và ô-tô bán tải biển số 92C-194.97, chạy với tốc độ 101km/h, vượt quá 41km/h. Hành vi của hai phương tiện này đã được ghi lại bởi hệ thống camera giám sát giao thông trên tuyến đường.

Ngoài ra, từ ngày 1 đến ngày 10 tháng 7, hệ thống camera giám sát giao thông tại ngã tư xã Tuy Phước và giao lộ Đống Đa – Ỷ Lan, phường Quy Nhơn, tỉnh Gia Lai, đã ghi lại hình ảnh 17 ô-tô vượt đèn đỏ. Phòng CSGT – Công an tỉnh Gia Lai đã thông báo yêu cầu 17 trường hợp điều khiển phương tiện vi phạm này đến trụ sở để làm rõ và xử lý theo quy định.

Các trường hợp vi phạm này sẽ phải đến trụ sở của Phòng CSGT – Công an tỉnh Gia Lai để được làm rõ và xử lý theo quy định của pháp luật. Việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm giao thông nhằm đảm bảo trật tự an toàn giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh Gia Lai.

Người dân có thể liên hệ với Phòng CSGT – Công an tỉnh Gia Lai qua số điện thoại hoặc trực tiếp đến trụ sở để được hỗ trợ và giải đáp thắc mắc về các quy định giao thông. Để cập nhật thông tin mới nhất về tình hình giao thông và các quy định xử lý vi phạm, vui lòng truy cập vào trang web chính thức của UBND tỉnh Gia Lai hoặc Cổng thông tin điện tử của Công an tỉnh Gia Lai.

Động cơ tối tân NK-32 của Nga khiến B-1B Mỹ kém xa

Linh — Wed, 10 Sep 2025 13:23:37 +0000

Động cơ NK-32 – Biểu tượng của sức mạnh công nghiệp Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh

Động cơ NK-32 là một kỳ tích kỹ thuật, không chỉ thể hiện sự vượt trội trong lĩnh vực hàng không mà còn là minh chứng cho sức mạnh công nghiệp tổng thể của Liên Xô trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh. Với thiết kế để cung cấp lực đẩy cho máy bay ném bom chiến lược Tu-160 ‘Thiên Nga Trắng’, NK-32 sở hữu cấu trúc ba rotor, tỷ lệ bypass thấp, đốt sau và lực đẩy mỗi động cơ lên tới 25 tấn, tổng cộng hơn 100 tấn. Những thông số ấn tượng này cho phép Tu-160 bay với tốc độ trên Mach 2 và tầm bay vượt xa B-1B của Mỹ. Đây là đỉnh cao công nghệ mà mọi quốc gia đều mơ ước.

Người đứng sau sự ra đời của NK-32 là Kuznetsov, một thợ rèn đã vươn lên thành nhà thiết kế động cơ hàng đầu của Liên Xô. Ông đã góp phần vào sự ra đời của nhiều loại máy bay nổi tiếng như Tu-95, Tu-144 và Tu-160. NK-32 là biểu hiện rõ nét của nền công nghiệp Liên Xô, với công nghệ hợp kim chịu nhiệt, cánh quạt đơn tinh thể và kỹ thuật chế tạo tiên tiến nhất thời bấy giờ.

Tuy nhiên, sau khi Liên Xô tan rã, dây chuyền sản xuất NK-32 bị gián đoạn, kỹ thuật thất lạc, công nhân tay nghề cao mất việc. Năm 2014, Nga khôi phục sản xuất nhưng hiệu suất không bằng thời kỳ đỉnh cao. Dù vậy, Nga vẫn từ chối bán công nghệ này cho bất kỳ nước nào, đặc biệt là Mỹ và Trung Quốc, để giữ lợi thế chiến lược.

Hoa Kỳ, dù có các động cơ mạnh như F119 và F101, vẫn không đạt được sự cân bằng lý tưởng như NK-32. Nga lo ngại nếu Trung Quốc có được công nghệ này, cán cân khu vực sẽ thay đổi, gây bất lợi cho lợi ích chiến lược của Nga.

Ukraine từng sở hữu nhiều Tu-160, nhưng không thể duy trì và phải tháo dỡ để trả nợ. Nga đã mua lại một phần, số còn lại bị tiêu hủy, gây tiếc nuối trong cộng đồng quân sự. Ngay cả phiên bản hiện đại Tu-160M vẫn dùng NK-32, nhưng hiệu suất cải tiến hạn chế do thiếu dữ liệu kỹ thuật gốc và khó khăn trong khôi phục quy trình cũ.

Trung Quốc gần đây đạt được những tiến bộ đáng kể trong phát triển động cơ hàng không như WS-10 và WS-15. Tuy nhiên, để tiếp cận trình độ của NK-32, họ vẫn cần nhiều năm nghiên cứu sâu về vật liệu, thiết kế và quy trình sản xuất.

Mỹ cũng từng muốn có NK-32, nhưng trong suốt Chiến tranh Lạnh và sau khi Liên Xô tan rã, họ chưa bao giờ thành công trong việc sao chép công nghệ này.

NK-32 là biểu tượng của Chiến tranh Lạnh và cuộc cạnh tranh công nghệ toàn cầu. Nga bảo vệ công nghệ này như ‘giữ cửa dù mất chìa’, thể hiện sự cẩn trọng về an ninh chiến lược.

Tương lai, mẫu máy bay ném bom mới PAK DA có thể sử dụng phiên bản cải tiến của NK-32. Tuy nhiên, xu hướng công nghệ hiện nay là đa năng và hiệu suất cao, khiến vị thế của NK-32 vẫn chưa rõ ràng. Cuộc cạnh tranh kỹ thuật xoay quanh NK-32 sẽ còn kéo dài. Trung Quốc đang đầu tư mạnh vào nghiên cứu động cơ dòng WS với quyết tâm cao, và tuy con đường còn xa, nhưng không phải không thể. Thắng bại cuối cùng sẽ phụ thuộc vào năng lực công nghệ quốc gia và mức độ đầu tư vào nghiên cứu.