Hà Nội đối mặt thách thức loại bỏ xe máy xăng do số lượng người dùng lớn và hệ thống giao thông công cộng chưa đáp ứng đủ. Từ tháng 7/2026, xe máy xăng bị cấm lưu thông trong vành đai 1, và từ 1/1/2028, loại xe này sẽ bị hạn chế trong khu vực vành đai 1 và 2. Hiện, Hà Nội có hơn 9,2 triệu phương tiện, gồm 5,6 triệu xe máy chạy xăng. Xe máy xăng là phương tiện chính của người dân nội đô, việc loại bỏ chúng sẽ ảnh hưởng hàng triệu người.
-
-
Chỉ thị số 20/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về chuyển đổi giao thông đô thị tại Hà Nội nhằm xây dựng thành phố bền vững. Quyết định này thể hiện tư duy cải cách, giảm ô nhiễm không khí và tăng cường giao thông công cộng.
-
Chủ tịch Chính phủ đã ban hành Chỉ thị 20 về giảm ô nhiễm không khí tại Hà Nội, yêu cầu thực hiện các biện pháp mạnh mẽ như hạn chế xe máy vào Vành đai 1. Tuy nhiên, để giải quyết ô nhiễm môi trường, cần xử lý đồng bộ các nguồn phát thải, không chỉ cấm xe xăng. Hà Nội cần ưu tiên đầu tư giao thông công cộng, tăng xe buýt sạch, mở rộng metro và số hóa hệ thống vé.
-
Công ty HURC1 triển khai chính sách mới cho phép khách hàng mang xe đạp gấp lên metro Bến Thành – Suối Tiên trong túi đựng đảm bảo an toàn và không gây áp lực cho tàu, thí điểm trong ba tháng để đánh giá nhu cầu thực tế.
-
Chuyên gia Shaojun Zhang, ĐH Thanh Hoa (Trung Quốc) chia sẻ kinh nghiệm của Bắc Kinh khi cấm xe máy xăng, chuyển sang giải pháp thay thế. Từ 1986, thành phố này đã hạn chế xe máy sử dụng nhiên liệu xăng, bắt đầu từ vành đai 3 rồi mở rộng đến vành đai 6. Các phương án thay thế gồm xe máy điện, ôtô cá nhân và giao thông công cộng, nổi bật là tàu điện ngầm. Sau 30 năm, nồng độ PM2.5 trung bình hàng năm ở Bắc Kinh giảm còn 30 microgam/m3.
