Tình trạng ô nhiễm môi trường do rác thải sinh hoạt gây ra đang trở thành vấn đề đáng báo động tại khu vực trung tâm thành phố Cần Thơ. Để giải quyết vấn đề này, các địa phương đã tăng cường tuyên truyền, vận động người dân bỏ rác đúng nơi quy định và triển khai nhiều biện pháp nhằm hạn chế tình trạng vứt rác thải sinh hoạt gây ô nhiễm môi trường.

Trong nỗ lực xây dựng đô thị xanh, sạch, đẹp, Đoàn TNCS Hồ Chí Minh phường Tân An (thành phố Cần Thơ) đã phối hợp với các đơn vị tổ chức Chương trình ‘Sống trong lành – Đổi rác lấy quà, chung tay bảo vệ môi trường năm 2025’. Chương trình này đã thu hút đông đảo học sinh, đoàn viên thanh niên và người dân tham gia, với trên 1.800 đoàn viên thanh niên, học sinh và người dân tham gia đổi rác lấy quà với trên 2.500 phần quà được trao tặng. Chương trình này là một trong những hoạt động mà Đoàn phường Tân An triển khai thực hiện để góp phần giải quyết vấn đề rác thải sinh hoạt, đặc biệt là rác thải nhựa.

Thông qua hoạt động này, tuổi trẻ Đoàn phường Tân An mong muốn tạo ấn tượng đẹp và sức lan tỏa rộng rãi về hoạt động bảo vệ môi trường. Tại các phường trung tâm thành phố Cần Thơ, để góp phần xây dựng đô thị sạch, đẹp, an toàn, thời gian qua, các phường đã tăng cường thực hiện công tác quản lý chất thải rắn sinh hoạt trên địa bàn. Điển hình như phường Ninh Kiều, Tân An, An Bình, Cái Khế đã phối hợp với đơn vị công ích thu gom, vận chuyển rác thải sinh hoạt đến nhà máy xử lý bình quân khoảng 310 tấn/ngày.

UBND các phường trung tâm thành phố cũng yêu cầu cán bộ chuyên trách, đơn vị chức năng thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về trật tự đô thị, trật tự xây dựng và vệ sinh môi trường trên địa bàn, trong đó đặc biệt quan tâm các vấn đề về vệ sinh môi trường, đảm bảo mỹ quan đô thị. Thời gian qua, tại các phường trung tâm thành phố Cần Thơ cũng được triển khai nhiều công trình, dự án thu gom, xử lý rác thải bảo vệ môi trường, góp phần xây dựng đô thị xanh, sạch, đẹp hơn.

Điển hình là Dự án ‘Thu gom tự động rác nổi trên sông thành phố Cần Thơ’ do Sở Nông nghiệp và Môi trường (NN&MT) thành phố Cần Thơ phối hợp với Tổ chức Làm sạch biển (TOC) của Hà Lan triển khai thực hiện. Theo Sở NN&MT thành phố Cần Thơ, sau một thời gian đi vào hoạt động, các dự án thu gom rác nổi tại một số tuyến sông, kênh rạch trên địa bàn các phường trung tâm đã thu gom được hàng trăm tấn rác thải nhựa trôi nổi, góp phần giữ vệ sinh trên các dòng sông.

Từ nay đến cuối năm 2025, Sở NN&MT thành phố Cần Thơ tiếp tục phối hợp với địa phương triển khai hoạt động phân loại chất thải rắn sinh hoạt phát sinh từ hộ gia đình, cá nhân trên địa bàn thành phố bảo đảm phù hợp với các quy định của Luật Bảo vệ môi trường và các văn bản hướng dẫn của Bộ NN&MT, UBND thành phố. Qua đó, góp phần nâng cao ý thức của người dân về bảo vệ môi trường và xây dựng đô thị xanh, sạch, đẹp.

Nhóm hoạt động môi trường Extinction Rebellion đã tổ chức một cuộc biểu tình táo bạo tại cảng Amsterdam, Hà Lan, vào ngày gần đây. Khoảng 35 thành viên của nhóm này đã sử dụng thuyền, ca nô và phao để ngăn chặn tàu du lịch Celebrity Eclipse của Celebrity Cruises vào cảng. Cuộc biểu tình kéo dài khoảng hai giờ và kết thúc bằng việc cảnh sát bắt giữ 5 người biểu tình vì hành hung và từ chối xuất trình giấy tờ tùy thân.

Sau khi khởi hành từ Amsterdam vào tháng 4, Celebrity Eclipse vừa hoàn thành chuyến đi 11 đêm đến Iceland và các đảo Anh. Con tàu đang chuẩn bị cho chuyến đi 7 đêm tiếp theo đến các vịnh hẹp Na Uy. Trên mạng xã hội, Extinction Rebellion tuyên bố họ đã “ngăn chặn thành công Celebrity Eclipse cập cảng tại Amsterdam Passenger Terminal.”

Nhóm hoạt động này cho biết cuộc biểu tình nhằm “đòi hỏi các tiêu chuẩn và quy định môi trường quốc gia và quốc tế nghiêm ngặt và ràng buộc.” Họ mô tả các tàu du lịch như là “thảm họa môi trường nổi” và tuyên bố rằng chúng không nên được phép vào vùng biển Hà Lan. “Chúng tôi sẽ tiếp tục với các hành động như thế này cho đến khi ngành du lịch gây hại này bị cấm tại Amsterdam và phần còn lại của Hà Lan,” nhóm này tuyên bố.

Extinction Rebellion đã gây gián đoạn hoạt động của một số tàu du lịch vào năm 2024, bao gồm cả Royal Caribbean’s Jewel of the Seas, Ambassador’s Ambition và Regent’s Seven Seas Mariner. Ngoài cảng Amsterdam, nhóm này cũng biểu tình chống lại tàu du lịch tại Ijmuiden và âu thuyền Ijmuiden.

Celebrity Eclipse, có cảng nhà tại Hà Lan cho đến giữa tháng 8, hiện dự kiến sẽ trở lại Amsterdam vào ngày 3 tháng 8 năm 2025. Với lịch trình hoạt động sắp tới, con tàu sẽ tiếp tục phục vụ khách du lịch trong mùa hè năm sau. Tuy nhiên, Extinction Rebellion đã cam kết tiếp tục các hành động phản đối để bảo vệ môi trường.

Cuộc biểu tình của Extinction Rebellion tại cảng Amsterdam là một phần trong nỗ lực toàn cầu của nhóm này nhằm nâng cao nhận thức về vấn đề môi trường và thúc đẩy các hành động cụ thể từ các chính phủ và doanh nghiệp. Bằng cách sử dụng các phương thức biểu tình sáng tạo và gây chú ý, Extinction Rebellion hy vọng sẽ thu hút được sự quan tâm của công chúng và tạo ra một tác động lâu dài.

Ngày mới, Thành Đoàn Đà Nẵng và Hội Sinh viên thành phố đã tổ chức lễ ra quân vệ sinh môi trường biển năm 2025. Sự kiện này đã huy động hàng trăm đoàn viên, thanh niên và sinh viên tham gia vào hoạt động dọn vệ sinh dọc bãi biển Nguyễn Tất Thành. Trong đó, các tình nguyện viên đã thu gom rác thải nhựa, rác sinh hoạt và các loại phế liệu trôi dạt.

Bên cạnh hoạt động vệ sinh môi trường, trong dịp này, các đơn vị đã trao tặng 35 laptop cũ cho học sinh, sinh viên có hoàn cảnh khó khăn trên địa bàn phường Hải Vân. món quà này nhằm giúp các em học tập thuận lợi hơn trong năm học mới. Chương trình ra quân vệ sinh môi trường biển là hoạt động thiết thực của tuổi trẻ thành phố Đà Nẵng, thể hiện vai trò xung kích trong công tác bảo vệ môi trường, góp phần xây dựng Đà Nẵng xanh – sạch – đẹp.

Thông qua chương trình, các cấp bộ Đoàn trên toàn thành phố Đà Nẵng đã thể hiện rõ vai trò và trách nhiệm của tuổi trẻ trong việc ứng phó với tình trạng ô nhiễm rác thải nhựa và lan tỏa lối sống xanh và tinh thần trách nhiệm của đoàn viên, thanh niên đối với cộng đồng. Theo anh Lê Kim Thường, Phó Bí thư Thành Đoàn Đà Nẵng, trong thời gian qua, các cấp bộ Đoàn trên toàn thành phố đã phát huy tinh thần xung kích, tình nguyện bằng nhiều việc làm thiết thực.

Các phong trào như ‘Ngày Chủ nhật xanh’, xây dựng tuyến đường thanh niên tự quản, cùng các mô hình ý nghĩa như “Đổi rác lấy quà”, “Chuyến xe kế hoạch nhỏ”, các hoạt động lặn biển nhặt rác, giải cứu san hô… đã trở thành những hoạt động thường xuyên và có ý nghĩa. Đây là những nỗ lực không ngừng nghỉ của tuổi trẻ thành phố Đà Nẵng trong việc bảo vệ môi trường và xây dựng cộng đồng xanh – sạch – đẹp.

Một nghiên cứu gần đây được đăng trên tạp chí Nature Food đã đưa ra bằng chứng cho thấy việc xử lý rác thải thực phẩm thông qua các phương pháp như ủ phân hữu cơ, tiêu hủy kỵ khí hoặc tái chế thành thức ăn chăn nuôi có thể giúp giảm đáng kể lượng khí nhà kính phát thải ra môi trường. Hiện tại, gần một phần ba lượng thực phẩm toàn cầu bị lãng phí, gây ra tổn thất lớn về đất đai, nước và năng lượng.

Rác thải thực phẩm đang trở thành một vấn đề môi trường nghiêm trọng trên toàn cầu. Không chỉ gây ra tổn thất tài nguyên, rác thải thực phẩm còn là nguồn phát thải khí metan, một loại khí nhà kính có khả năng làm ấm Trái đất gấp 80 lần so với CO₂ trong vòng 20 năm. Khi bị chôn lấp trong điều kiện yếm khí, rác thải thực phẩm phát thải khí metan, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến môi trường.

Một nhóm nghiên cứu bao gồm 60 nhà khoa học đã thực hiện nghiên cứu dựa trên dữ liệu từ 91 nghiên cứu thực địa tại 29 quốc gia. Ba phương pháp được đánh giá trong nghiên cứu này gồm: ủ phân hữu cơ, tiêu hủy kỵ khí để tạo ra biogas cho sản xuất năng lượng tái tạo, và tái chế rác thải thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi.

Giáo sư Zhengxia Dou, một trong những tác giả chính của nghiên cứu, cho biết các quốc gia có hệ thống sản xuất và tiêu dùng lương thực thực phẩm lớn như Trung Quốc, Mỹ và Liên minh châu Âu là những điểm nóng phát thải methane từ việc chôn lấp rác thực phẩm. Nếu các quốc gia này chấm dứt hình thức xử lý này, lượng phát thải có thể giảm tương đương với khí methane mà gần 9 triệu con bò sữa thải ra.

Phương pháp tái chế rác thải thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi không chỉ giúp giảm phát thải mà còn tiết kiệm tài nguyên. Ví dụ, nếu Trung Quốc tái chế rác thực phẩm làm thức ăn chăn nuôi, có thể giảm được hơn 5% diện tích đất trồng đậu tương và ngô, những loại cây chủ lực dùng làm thức ăn chăn nuôi. Diện tích này có thể được chuyển sang sản xuất lương thực cho con người hoặc phục vụ mục đích bảo tồn.

Tái chế rác thực phẩm được xem là một giải pháp khả thi, chi phí thấp và đã được kiểm chứng ngoài thực tế. Quan trọng hơn, nó mang lại nhiều lợi ích cùng lúc, vừa giảm phát thải, vừa tiết kiệm tài nguyên. Tuy nhiên, để thực hiện giải pháp này hiệu quả, không chỉ cần chính sách hỗ trợ mà còn đòi hỏi sự thay đổi từ mỗi người tiêu dùng. Giảm lãng phí thực phẩm cần bắt đầu ngay từ trong bếp của mỗi gia đình, thông qua việc lên kế hoạch mua sắm, bảo quản và sử dụng thực phẩm một cách hợp lý.

Để hiện thực hóa giải pháp này, việc nâng cao ý thức của cộng đồng về tầm quan trọng của giảm lãng phí thực phẩm là cần thiết. Đồng thời, các chính phủ và tổ chức cần phối hợp để xây dựng cơ sở hạ tầng và chính sách hỗ trợ cho việc tái chế rác thải thực phẩm, hướng tới một mô hình sản xuất và tiêu dùng bền vững.

Tóm lại, xử lý và tái chế rác thải thực phẩm một cách hiệu quả không chỉ góp phần giảm thiểu biến đổi khí hậu mà còn giúp bảo vệ tài nguyên thiên nhiên cho thế hệ tương lai. Sự tham gia tích cực của cả cộng đồng và các cấp chính quyền là chìa khóa để thành công trong việc giảm lãng phí thực phẩm và bảo vệ môi trường.

Bắc Cực, một vùng đất từng được xem là xa lạ đối với ngành du lịch thế giới, giờ đây đã trở thành điểm đến hấp dẫn và độc đáo cho nhiều du khách. Sự gia tăng nhu cầu khám phá vùng đất tận cùng của Trái đất đã dẫn đến sự bùng nổ du lịch Bắc Cực trong những năm gần đây, đặc biệt là sau đại dịch COVID-19. Du khách tìm kiếm trải nghiệm biệt lập, gần gũi với thiên nhiên và khám phá những cảnh quan độc đáo.

Theo Hiệp hội Du thuyền Bắc Cực (AECO), lượng khách du lịch đến khu vực này đã tăng gấp ba lần trong vòng một thập kỷ. Mùa hè năm 2024, hơn 30.000 du khách đã đặt chân tới quần đảo Svalbard của Na Uy, một trong những cửa ngõ vào Bắc Cực. Các chuyến du thuyền hạng sang đã kín chỗ từ nhiều tháng trước, với mức giá lên tới 30.000 USD/người cho hành trình 10 ngày.

Trên mạng xã hội, hình ảnh về Bắc Cực với những chú gấu trắng, vệt hoàng hôn đỏ rực trên nền tuyết và cực quang rực rỡ đã thu hút hàng triệu lượt yêu thích. Tuy nhiên, trước đây, Bắc Cực chủ yếu là đích đến của các nhà khoa học, nhà báo hoặc những nhà thám hiểm được đào tạo kỹ lưỡng.

Sự phát triển của công nghệ và hạ tầng du lịch đã làm cho chuyến đi vùng cực trở nên dễ tiếp cận hơn. Các tàu phá băng hiện đại với phòng hạng sang, nhà hàng 5 sao và phòng gym cho phép du khách tận hưởng tiện nghi như khách sạn giữa đại dương băng giá. Một số công ty còn cung cấp dịch vụ trực thăng bay qua Bắc Cực hay lặn xuống dưới lớp băng bằng tàu ngầm cá nhân.

Tuy nhiên, biến đổi khí hậu đang góp phần thúc đẩy sự bùng nổ du lịch Bắc Cực. Nhiệt độ trung bình tại Bắc Cực đã tăng gấp đôi mức trung bình toàn cầu trong 50 năm qua, khiến lớp băng tan sớm và tan nhiều hơn vào mùa hè. Điều này đồng nghĩa với việc các tuyến đường hàng hải vốn bị băng bao phủ giờ đây có thể được khai thác cho du lịch trong thời gian dài hơn mỗi năm.

Nhưng cũng vì thế, Bắc Cực đang đối mặt với những hệ lụy môi trường nghiêm trọng. Các loài động vật như gấu trắng, cáo tuyết và hải cẩu đang mất dần môi trường sống. Tiếng ồn và khí thải từ du thuyền làm ảnh hưởng đến hệ sinh thái biển. Du lịch không kiểm soát có thể đẩy nhanh sự suy giảm đa dạng sinh học tại Bắc Cực trong vòng 20 năm tới.

Dù chi phí cao, du lịch Bắc Cực vẫn hấp dẫn tầng lớp giàu có bởi sự khan hiếm và độc đáo. Tuy nhiên, nhiều du khách bắt đầu đặt câu hỏi về tác động môi trường của chuyến đi. Một số hãng du lịch đã chủ động thực hiện các biện pháp giảm thiểu tác động môi trường, như dùng nhiên liệu ít phát thải, giới hạn số lượng khách và hợp tác với cộng đồng bản địa để phát triển du lịch bền vững.

Để bảo vệ môi trường và đảm bảo sự phát triển bền vững của du lịch Bắc Cực, các chuyên gia kêu gọi các quốc gia Bắc Cực cần nhanh chóng thiết lập khung pháp lý nghiêm ngặt cho du lịch vùng cực. Việc cấp phép hạn chế, kiểm soát tuyến đường, giới hạn số tàu trong khu vực và thu phí môi trường là những biện pháp cấp thiết. Du lịch Bắc Cực không chỉ là một cơn sốt thời thượng, mà còn phản ánh khát khao khám phá của con người trong thời đại biến đổi.

Ngày 2/8/2025, chính quyền xã Sóc Sơn đã tổ chức một buổi lễ ra quân hưởng ứng phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’. Sự kiện này đồng thời nhằm tiến hành kiểm tra toàn diện và xử lý các vi phạm liên quan đến trật tự an toàn giao thông, trật tự công cộng và vệ sinh môi trường trên địa bàn xã. Khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình là trọng tâm của hoạt động này.

Phong trào thi đua này là một phần trong Kế hoạch số 25/KH-UBND ban hành ngày 21/7/2025 của UBND xã Sóc Sơn. Mục tiêu của kế hoạch là góp phần lập thành tích chào mừng Đại hội Đảng bộ xã lần thứ nhất. Qua rà soát thực tế, khu tái định cư Tiên Dược – Mai Đình vẫn tồn tại nhiều vấn đề cần giải quyết, bao gồm việc dựng lều lán tạm trên đất công, lấn chiếm vỉa hè, lòng đường, treo biển quảng cáo sai quy định, tập kết rác thải và vật liệu xây dựng trái phép. Ngoài ra, tình trạng cây cỏ dại mọc um tùm và nhiều cây xanh bị gãy đổ cũng như bị lấn chiếm ô đất công cộng để trồng rau, dựng mái che cũng được ghi nhận.

Lễ ra quân có sự tham gia của hàng trăm người, bao gồm cán bộ các phòng, ban xã; lực lượng Công an; Ban Chỉ huy quân sự; các hội đoàn thể; các công ty dịch vụ công ích; cán bộ giáo viên các trường học; Trung đoàn 141 và người dân địa phương. Với sự hỗ trợ của nhiều phương tiện và thiết bị chuyên dụng như xe cẩu, máy xúc, xe nâng, máy hàn, máy cưa, công cụ cắt tỉa, bộ đàm, loa đài và các công cụ hỗ trợ khác, hoạt động ra quân hứa hẹn sẽ đem lại hiệu quả cao trong việc xử lý vi phạm, thu gom rác thải, phát quang cây cỏ và chỉnh trang đô thị.

Được giao vai trò đơn vị thường trực, Phòng Kinh tế xã Sóc Sơn chịu trách nhiệm chủ trì tổ chức triển khai kế hoạch, điều phối phương tiện, nhân lực, máy móc và xây dựng dự toán kinh phí trình UBND xã phê duyệt. Sự kiện này không chỉ tập trung vào việc giải quyết các vấn đề về hạ tầng và môi trường mà còn có ý nghĩa tuyên truyền sâu sắc. Mục tiêu là nâng cao ý thức của cộng đồng trong việc giữ gìn cảnh quan, trật tự và nếp sống văn minh, hướng tới xây dựng hình ảnh xã Sóc Sơn khang trang, sạch đẹp, an toàn và đáng sống hơn.

Với tinh thần quyết liệt của chính quyền địa phương và sự chung tay của người dân, đợt ra quân này kỳ vọng sẽ tạo nên những chuyển biến tích cực và lâu dài trong công tác quản lý đô thị và bảo vệ môi trường tại xã Sóc Sơn.

Nguyễn Thanh Hà, hoa hậu đại diện Việt Nam tại cuộc thi Hoa hậu Môi trường Thế giới 2023, tiếp tục thực hiện sứ mệnh của mình thông qua chương trình ‘Kỳ nghỉ hồng 2025’ với thông điệp ‘Lan tỏa yêu thương – Khát vọng phụng sự’. Chương trình này được tổ chức bởi Đoàn Thanh niên Đài Truyền hình TPHCM, nhắm đến việc mang lại niềm vui và hy vọng cho những người dân và học sinh đang phải đối mặt với hoàn cảnh khó khăn.

Với vai trò là một hoa hậu có tinh thần trách nhiệm xã hội cao, Nguyễn Thanh Hà thể hiện sự hào hứng khi tham gia vào các hoạt động có ý nghĩa trong chương trình ‘Kỳ nghỉ hồng 2025’. Cô bắt đầu hành trình bằng việc tham quan và sinh hoạt chính trị tại khu di tích lịch sử quốc gia Ủy ban Liên hợp Đình chiến Nam bộ. Đây không chỉ là một hoạt động nhằm tăng cường nhận thức về lịch sử và giá trị di sản văn hóa, mà còn là dịp để Nguyễn Thanh Hà và các thành viên trong đoàn tìm hiểu thêm về truyền thống và tinh thần đoàn kết của dân tộc.

Bên cạnh đó, Nguyễn Thanh Hà cùng Đoàn Thanh niên cũng tiến hành tuyên truyền về luật giao thông đường bộ. Đây là một hoạt động thiết thực nhằm nâng cao ý thức của cộng đồng về tầm quan trọng của việc tuân thủ luật giao thông, góp phần giảm thiểu tai nạn và đảm bảo an toàn cho người tham gia giao thông.

Không chỉ dừng lại ở đó, hoa hậu Nguyễn Thanh Hà còn tham gia vào chương trình văn nghệ đặc sắc, cùng với đó là việc trao học bổng và sinh kế cho những học sinh và hộ gia đình đang gặp khó khăn. Những hành động thiết thực này không chỉ mang lại niềm vui và hy vọng cho những người đang cần giúp đỡ, mà còn thể hiện tinh thần nhân đạo và trách nhiệm xã hội của người đẹp Việt Nam trên sân khấu quốc tế.

Thông qua các hoạt động trong chương trình ‘Kỳ nghỉ hồng 2025’, Nguyễn Thanh Hà hy vọng có thể lan tỏa thông điệp về tình yêu thương và khát vọng phụng sự, cũng như khơi dậy trong cộng đồng tinh thần đoàn kết và sẻ chia. Với những nỗ lực và cống hiến của mình, cô không chỉ là một người đẹp mà còn là một hình tượng của sự nhiệt tâm và trách nhiệm đối với cộng đồng.

Một nghiên cứu mới đây được công bố trên tạp chí PLOS One đã đưa ra cảnh báo đáng lo ngại về sự hiện diện của hàng nghìn hạt vi nhựa cực nhỏ trong không khí mà chúng ta hít thở hàng ngày, cả trong nhà và ô tô. Những hạt vi nhựa này có khả năng xâm nhập sâu vào phổi và tích tụ trong cơ thể, làm tăng nguy cơ mắc các bệnh nghiêm trọng.

Theo nghiên cứu, mỗi người trưởng thành có thể hít phải khoảng 68.000 hạt vi nhựa mỗi ngày từ không khí trong nhà. Những hạt vi nhựa này có kích thước dao động từ 1 đến 10 micromet, nhỏ hơn cả tế bào hồng cầu. Nguồn gốc của những hạt vi nhựa siêu nhỏ này chủ yếu đến từ sự hao mòn của các vật liệu nhựa trong đời sống hàng ngày, bao gồm đồ gia dụng, vải nội thất, rèm cửa, thảm trải sàn, và đặc biệt là các chi tiết trong xe hơi.

Các chuyên gia y tế cảnh báo rằng việc tiếp xúc lâu dài với vi nhựa có thể gây ra nhiều hậu quả nghiêm trọng cho sức khỏe, bao gồm rối loạn nội tiết, vô sinh và dị tật bẩm sinh, rối loạn phát triển thần kinh, bệnh tim mạch và ung thư. Đặc biệt, cabin ô tô được mô tả là môi trường lý tưởng để tích tụ vi nhựa: không gian kín, ít thông gió, và chứa nhiều vật liệu nhựa dễ phân rã dưới tác động của nhiệt độ, ma sát và ánh nắng. Kết quả cho thấy, mỗi mét khối không khí trong xe chứa 2.238 hạt vi nhựa – cao gấp 4 lần so với trong nhà ở.

Dù vi nhựa có mặt ở khắp nơi, các chuyên gia khẳng định rằng mỗi cá nhân vẫn có thể giảm thiểu đáng kể mức độ phơi nhiễm nếu thay đổi một số thói quen hàng ngày. Một số biện pháp có thể được thực hiện như tránh sử dụng đồ nhựa dùng một lần, sử dụng ly inox, cốc thủy tinh và hộp đựng bằng thủy tinh thay cho đồ nhựa, không hâm nóng thực phẩm trong bao bì nhựa, mang túi vải khi đi siêu thị và hạn chế sử dụng túi nilon.

Vi nhựa không còn là vấn đề môi trường xa vời mà đã trở thành một mối nguy rõ ràng đối với sức khỏe cộng đồng. Khi không khí mà chúng ta hít thở mỗi ngày, ngay trong nhà ở hay xe ô tô, đã bị bao phủ bởi hạt nhựa siêu nhỏ, việc nhận thức rõ rủi ro và thay đổi hành vi tiêu dùng là điều cấp thiết. Bằng cách áp dụng các biện pháp đơn giản và hiệu quả, chúng ta có thể giảm thiểu sự tiếp xúc với vi nhựa và bảo vệ sức khỏe của mình cũng như của những người xung quanh.

Để biết thêm thông tin về vấn đề này, bạn có thể tham khảo trang web của PLOS và các nguồn tin cậy khác về sức khỏe và môi trường.

Trong bối cảnh hiện nay, trào lưu thời trang secondhand, hay còn gọi là ‘đồ si’, đang trở thành một xu hướng mạnh mẽ trên các nền tảng mạng xã hội như TikTok, Shopee, và Facebook. Không chỉ là một sở thích cá nhân, nhiều bạn trẻ đã biến đam mê này thành cơ hội khởi nghiệp với vốn đầu tư thấp. Từ khóa ‘váy vintage’, ‘thơ90s’ hay ‘đồ si tuyển chọn’ trên các nền tảng mạng xã hội sẽ xuất hiện hàng trăm tài khoản bán quần áo secondhand với hàng nghìn lượt theo dõi và tương tác mỗi ngày.

Theo một khảo sát mới đây, gần 60% người mua hàng secondhand lần đầu bị thu hút bởi lý do ‘giá rẻ’. Trong bối cảnh chi phí sinh hoạt leo thang, lựa chọn những món đồ thời trang đã qua sử dụng là giải pháp hợp lý với nhiều người tiêu dùng, nhất là Gen Z. Nhiều nghiên cứu học thuật cho thấy, giới trẻ hiện đại yêu thích đồ secondhand bởi sự độc đáo, không trùng lặp, điều khó tìm thấy ở thời trang đại trà.

Báo cáo thị trường toàn cầu của ThredUp dự báo, trong 5 năm tới, ngành thời trang bền vững (eco-fashion) sẽ tăng trưởng gấp đôi, vượt qua tốc độ phát triển của thời trang nhanh (fast fashion). Không chỉ là trào lưu ‘lên đồ xinh, chụp ảnh chill’, kinh doanh quần áo secondhand thực sự đã giúp nhiều bạn trẻ tạo ra dòng tiền ổn định, thậm chí sinh lời tốt.

Vũ Phương Anh (24 tuổi, Hà Nội) bắt đầu bán đồ si từ thời cấp ba. Đến nay, shop online của cô duy trì doanh thu đều đặn khoảng 10 triệu đồng/tháng sau khi trừ chi phí. Một bạn trẻ khác tại TP.HCM cho biết, chỉ với 15 triệu đồng vốn khởi đầu, shop secondhand của bạn đã có lãi gấp đôi sau ba tháng.

Một bạn trẻ khác đang xây dựng cộng đồng khách hàng yêu đồ si, phân loại sản phẩm theo thương hiệu để dễ giữ chân khách cũ cũng chia sẻ: ‘Tỷ lệ mua lại cao hơn hẳn khi khách cảm thấy mình được hiểu về gu thời trang’. Không chỉ là sân chơi của các bạn trẻ, thị trường đồ si cũng bắt đầu thu hút các nhà đầu tư nhỏ lẻ.

Một nhà đầu tư cá nhân tại Hà Nội từng rót vốn vào studio secondhand ứng dụng mô hình upcycling, tức là tái thiết kế đồ cũ theo xu hướng mới cho rằng: ‘Tỷ suất lợi nhuận sau 6 tháng đạt hơn 40%, con số rất tốt với một mô hình không gian nhỏ, chi phí thấp nhưng có cá tính rõ rệt.’

Một mô hình kết hợp giữa quán café vintage và cửa hàng secondhand tại TP.HCM cũng đang tạo sức hút đặc biệt với giới trẻ. Theo chị Lan Phương, chuyên gia tư vấn tài chính cá nhân: ‘Thời trang secondhand hoàn toàn có thể trở thành một mô hình kinh doanh dài hạn nếu người trẻ đầu tư nghiêm túc. Không phải vốn nhỏ là vấn đề mà thiếu chiến lược, không hiểu khách hàng, không kiểm soát chất lượng và không xây dựng thương hiệu cá nhân mới là rủi ro lớn.’

Chị Phương cũng nhấn mạnh ba yếu tố làm nên thành công: Một là, kiểm soát nguồn hàng đầu vào. Hai là, câu chuyện thương hiệu phải hấp dẫn. Ba là kỹ năng bán hàng, đặc biệt là bán hàng qua livestream. Sự cộng hưởng giữa nhu cầu tiết kiệm, xu hướng cá nhân hóa và tiêu dùng xanh đang biến thị trường secondhand thành một ‘miếng bánh’ hấp dẫn với những ai biết nắm bắt.

Với vốn đầu tư ban đầu từ 10–20 triệu đồng, người trẻ hoàn toàn có thể bắt đầu. Nhưng để đi đường dài, không thể xem đây là ‘buôn may bán rủi’. Sự khác biệt nằm ở cách xây dựng hình ảnh thương hiệu, cộng đồng khách hàng trung thành và năng lực sáng tạo nội dung từ mỗi tấm ảnh, đoạn video cho đến cách kể câu chuyện sản phẩm.

Trong những năm gần đây, tỉnh Tây Ninh đã và đang tích cực triển khai nhiều giải pháp đồng bộ nhằm bảo vệ môi trường và xây dựng cảnh quan nông thôn sáng – xanh – sạch – đẹp. Hội Phụ nữ tỉnh Tây Ninh đã đóng vai trò quan trọng trong việc tuyên truyền, vận động người dân thay đổi thói quen sinh hoạt và sản xuất, hướng tới bảo vệ môi trường.

Nhiều địa phương trên địa bàn tỉnh đã tổ chức ra quân vệ sinh môi trường định kỳ, xây dựng mô hình ‘tuyến đường sáng – xanh – sạch – đẹp’, phát động phong trào phân loại rác tại hộ gia đình. Công tác thu gom và xử lý rác thải sinh hoạt, bao bì thuốc bảo vệ thực vật sau sử dụng cũng được chú trọng, với sự vào cuộc của các tổ tự quản và hợp tác xã môi trường.

Tại xã Thủ Thừa, Hội Liên hiệp Phụ nữ (LHPN) xã đã tích cực thực hiện nhiều hoạt động góp phần cùng Đảng bộ, chính quyền và Nhân dân trong xã tập trung xây dựng các tuyến đường hoa. Đại diện Hội LHPN xã Thủ Thừa thông tin, xã Thủ Thừa được thành lập trên cơ sở sáp nhập thị trấn Thủ Thừa, một phần xã Bình Thạnh, xã Tân Thành và xã Nhị Thành. Sự kiện này đánh dấu một bước tiến quan trọng trong quá trình phát triển của địa phương.

Còn tại xã Long Cang, Mặt trận Tổ quốc Việt Nam xã Long Cang đã ra quân hưởng ứng các hoạt động bảo vệ môi trường, trồng cây xanh, trồng hoa, dọn vệ sinh ở khuôn viên trụ sở, các tuyến đường trong ấp. Đặc biệt, các phong trào do địa phương, đoàn thể phát động đã nhận được sự hưởng ứng tích cực của người dân. Sự tham gia tích cực của người dân đã góp phần tạo nên một môi trường sống xanh – sạch – đẹp.

Tỉnh Tây Ninh đang đẩy mạnh việc bảo vệ môi trường nông thôn thông qua nhiều giải pháp đồng bộ và có chiều sâu. Từ việc nâng cao nhận thức cộng đồng, đầu tư hạ tầng thu gom, xử lý rác thải, đến ban hành các chính sách hỗ trợ kỹ thuật – tài chính, tỉnh từng bước xây dựng nông thôn theo hướng sạch, xanh và bền vững. Mục tiêu của tỉnh là xây dựng một môi trường sống trong lành, an toàn và bền vững cho người dân.

Để phong trào xây dựng nông thôn mới trong thời gian tới đạt hiệu quả và mục tiêu đề ra, UBND tỉnh Tây Ninh đề nghị các cấp, các ngành đẩy mạnh công tác tuyên truyền, vận động, nâng cao nhận thức cho cán bộ và người dân nông thôn, nâng cao chất lượng các cuộc vận động, phong trào thi đua xây dựng nông thôn mới. Sự vào cuộc quyết liệt của chính quyền và sự tham gia tích cực của người dân sẽ góp phần tạo nên một diện mạo nông thôn mới kiểu mẫu.

Tây Ninh chú trọng bảo vệ môi trường, xây dựng cảnh quan nông thôn sáng – xanh – sạch – đẹp – an toàn; bảo tồn và phát huy các giá trị văn hóa truyền thống gắn với phát triển kinh tế du lịch nông thôn; giữ gìn an ninh, trật tự xã hội và quốc phòng trên địa bàn nông thôn. Tỉnh đang nỗ lực để xây dựng một môi trường sống trong lành, bền vững cho người dân.

Với định hướng đúng và sự vào cuộc quyết liệt từ chính quyền đến người dân, Tây Ninh đang dần hình thành diện mạo nông thôn mới kiểu mẫu, không chỉ phát triển kinh tế, mà còn gìn giữ được không gian sống trong lành, sạch đẹp, tạo nền tảng vững chắc cho sự phát triển bền vững của tỉnh trong giai đoạn tới. Website chính thức của UBND tỉnh Tây Ninh đã cung cấp nhiều thông tin về các hoạt động bảo vệ môi trường và xây dựng nông thôn mới tại tỉnh.

Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký ban hành Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách, quyết liệt ngăn chặn, giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường. Chỉ thị này đưa ra hàng loạt yêu cầu nhằm cải thiện tình trạng ô nhiễm môi trường, đặc biệt là tại các khu vực đô thị lớn như Hà Nội.

Theo đó, Thủ tướng yêu cầu Hà Nội triển khai các giải pháp để tổ chức, cá nhân chuyển đổi phương tiện, bảo đảm đến ngày 1/7/2026 không còn xe máy, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong khu vực Vành đai 1. Đối với khu vực Vành đai 2, việc cấm xe môtô, xe gắn máy sẽ thực hiện từ 1/1/2028, đồng thời hạn chế xe ôtô cá nhân dùng xăng dầu.

Vành đai 2 Hà Nội là tuyến giao thông nội đô khép kín của Hà Nội dài 43,6km, chạy qua các điểm: Vĩnh Tuy-Minh Khai-Đại La-Ngã Tư Vọng-đường Trường Chinh-Ngã Tư Sở-đường Láng-Cầu Giấy-Bưởi-Nhật Tân-Vĩnh Ngọc-Đông Hội-cầu chui Gia Lâm-khu công nghiệp Hanel-Vĩnh Tuy. Hai cầu vượt sông Hồng trên Vành đai 2 là Vĩnh Tuy và Nhật Tân, một cầu vượt sông Đuống là Đông Trù.

Trước đó, dự án xây dựng tuyến đường bộ trên cao dọc đường Vành đai 2, đoạn từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở được thông xe đầu năm 2023. Dự án có chiều dài 5,08km, tuyến đường có mặt cắt ngang đường trên cao 19m và phần đi bằng (dưới thấp) từ 53,5-63,5m. Việc đưa vào khai thác tuyến đường Vành đai 2 trên cao khắc phục cơ bản tình trạng ùn tắc giao thông trên tuyến.

Hiện Vành đai 2 chỉ còn đoạn Ngã Tư Sở-Cầu Giấy (đi trùng với đường Láng hiện nay) dài gần 4km chưa được mở rộng và xây dựng đường trên cao. Đây là tuyến đường bao quanh khu vực nội đô mở rộng, kết nối các quận cũ của Hà Nội trước khi sắp xếp lại đơn vị hành chính như: Hai Bà Trưng, Đống Đa, Ba Đình, Cầu Giấy, Thanh Xuân và Long Biên.

Tuyến đường được đầu tư mạnh với các dự án mở rộng, nổi bật là tuyến đường trên cao từ cầu Vĩnh Tuy đến Ngã Tư Sở giúp giảm tải các nút giao lớn. Vành đai 2 là ranh giới chuyển tiếp giữa nội đô và vùng ven, thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị mới và tạo động lực cho quá trình đô thị hóa.

Vành đai 1 Hà Nội gồm các tuyến đường, phố Trần Khát Chân (ngã ba Trần Khát Chân-Nguyễn Khoái)-Đại Cồ Việt-Xã Đàn-Ô Chợ Dừa-Đê La Thành-Hoàng Cầu-Đê La Thành-Cầu Giấy-đường Bưởi-Lạc Long Quân-Âu Cơ-Nghi Tàm-Yên Phụ-Trần Nhật Duật-Trần Quang Khải-Trần Khánh Dư-Nguyễn Khoái-Trần Khát Chân.

Dự án Vành đai 1 chưa được khép kín do vẫn còn đoạn từ Hoàng Cầu tới Voi Phục đang thi công. Đoạn Hoàng Cầu-Voi Phục dài hơn 2,2km, mặt cắt ngang 50m, điểm đầu giao với đường Cát Linh-La Thành-Yên Lãng tại Hoàng Cầu (quận Đống Đa cũ), điểm cuối tại nút giao Voi Phục (quận Ba Đình cũ).

Vì vậy, khi hoàn thành đoạn tuyến Hoàng Cầu-Voi Phục, đây sẽ là vành đai đầu tiên của Hà Nội được khép kín. Lộ trình đến ngày 1/7/2026 không có xe môtô, xe gắn máy sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong Vành đai 1; từ ngày 1/1/2028 không có xe môtô, xe gắn máy, hạn chế xe ôtô cá nhân sử dụng nhiên liệu hóa thạch lưu thông trong đường Vành đai 1, Vành đai 2; từ năm 2030 tiếp tục mở rộng thực hiện trong đường Vành đai 3.

Ô nhiễm môi trường, đặc biệt là ô nhiễm không khí tại Hà Nội, đang trở thành một vấn đề cấp thiết và đòi hỏi sự quan tâm, giải quyết triệt để. Tình trạng ô nhiễm không khí không chỉ ảnh hưởng tiêu cực đến cảnh quan và môi trường sống mà còn gây ra nhiều tác hại cho sức khỏe con người, đặc biệt là các bệnh về đường hô hấp và tim mạch. Thủ tướng Chính phủ đã có Chỉ thị số 20/CT-TTg về một số nhiệm vụ cấp bách và quyết liệt nhằm ngăn chặn và giải quyết tình trạng ô nhiễm môi trường.

Phó Chủ tịch UBND TP. Hà Nội, ông Dương Đức Tuấn, cho biết thành phố đang tích cực triển khai nhiều giải pháp để giảm thiểu ô nhiễm môi trường. Trong đó, việc kiểm soát phương tiện giao thông cá nhân, tăng cường sử dụng phương tiện công cộng và chuyển đổi sang phương tiện xanh là những hướng đi quan trọng. Mục tiêu là giảm thiểu tác động tiêu cực của ô nhiễm môi trường tới sức khỏe và cuộc sống của người dân.

Các chuyên gia môi trường và y tế cũng như các lãnh đạo thành phố Hà Nội nhấn mạnh rằng việc giải quyết ô nhiễm môi trường không thể thực hiện ngay trong một sớm một chiều. Tuy nhiên, với sự quyết tâm của chính quyền và sự tham gia tích cực của cộng đồng, chúng ta hoàn toàn có thể giảm thiểu tác động của ô nhiễm môi trường. Sự chung tay và hỗ trợ của người dân và cộng đồng doanh nghiệp đóng vai trò quan trọng trong việc bảo vệ môi trường.

Một số giải pháp đã được đề xuất nhằm góp phần giải quyết vấn đề ô nhiễm môi trường. Các biện pháp như tăng cường sử dụng phương tiện công cộng, chuyển đổi sang phương tiện xanh, hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, và nâng cao nhận thức về tác hại của ô nhiễm môi trường đã được đưa ra. Bên cạnh đó, việc tăng cường kiểm soát ô nhiễm môi trường và đảm bảo chất lượng cuộc sống cho người dân cũng là nhiệm vụ quan trọng của các cơ quan chức năng.

Để bảo vệ môi trường xanh sạch và bảo vệ sức khỏe của người dân, các chuyên gia và lãnh đạo thành phố Hà Nội kêu gọi sự tham gia tích cực của người dân và cộng đồng doanh nghiệp. Không chỉ là trách nhiệm của các cơ quan nhà nước, việc bảo vệ môi trường còn là trách nhiệm của mỗi cá nhân. Sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan hữu trách và sự chung tay của toàn xã hội là chìa khóa để bảo vệ môi trường trong lành, bảo vệ sức khỏe và nguồn sống của tất cả chúng ta.

Tóm lại, ô nhiễm môi trường tại Hà Nội là một thách thức lớn đòi hỏi sự nỗ lực và phối hợp chặt chẽ giữa chính quyền, cộng đồng và người dân. qua việc thực hiện các giải pháp thiết thực và huy động được sự tham gia của toàn xã hội, chúng ta hy vọng sẽ giảm thiểu được ô nhiễm môi trường và xây dựng một môi trường sống lành mạnh và bền vững cho tương lai.

Chuyển đổi sang xe điện hoặc các phương tiện giao thông thay thế đang trở thành xu hướng tất yếu nhằm bảo vệ môi trường và cải thiện chất lượng không khí. Tuy nhiên, quá trình này cần được thực hiện một cách linh hoạt và đảm bảo sự thuận tiện cho người dân, đặc biệt tại Việt Nam, nơi xe máy đóng vai trò là phương tiện chính và có ý nghĩa kinh tế lớn.

Để khuyến khích sử dụng xe điện, cần có một giải pháp đồng bộ bao gồm việc cung cấp các phương tiện thay thế, tổ chức lại giao thông và chính sách hỗ trợ tài chính. Một bước quan trọng là nâng cấp hệ thống phương tiện công cộng như xe buýt. Việc phát triển hạ tầng giao thông công cộng như tàu điện sẽ góp phần giảm thiểu ùn tắc và ô nhiễm. Xe buýt điện nên được sử dụng để thay thế xe buýt truyền thống, và các tuyến đường nên được ưu tiên cho phương tiện công cộng.

Ngoài ra, hạ tầng cho người đi xe đạp và đi bộ cũng cần được quan tâm. Các tuyến đường dành riêng cho xe đạp và người đi bộ cần được xây dựng và bảo trì để đảm bảo an toàn và thuận tiện. Điều này không chỉ giúp giảm thiểu ùn tắc mà còn cải thiện sức khỏe của cộng đồng.

Về chính sách hỗ trợ, cần có các biện pháp để làm cho xe điện trở thành lựa chọn hấp dẫn hơn so với xe máy xăng. Điều này có thể đạt được thông qua việc giảm giá thành của xe điện, phát triển hệ thống trạm sạc rộng khắp và cung cấp ưu đãi về phí đỗ, nơi đỗ. Chính sách hỗ trợ tài chính và ưu đãi thuế cũng cần được xem xét để khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng xe điện.

Cuối cùng, vấn đề an toàn và xử lý pin xe điện sau hết hạn cần được giải quyết triệt để. Việc đảm bảo an toàn cho người sử dụng xe điện và giải quyết vấn đề tái chế pin sẽ giúp tạo sự tin tưởng cho người dùng.

Việc chuyển đổi sang phương tiện thân thiện với môi trường hơn là một quá trình dài hạn cần sự tham gia của cả chính quyền và người dân. Với một giải pháp đồng bộ và chính sách hỗ trợ phù hợp, chúng ta có thể hướng tới một môi trường giao thông sạch sẽ và an toàn hơn cho tương lai.

Trong bối cảnh thế giới đang đối mặt với tình trạng thiếu hụt đất hiếm, tái chế đang nổi lên như một giải pháp quan trọng để giải quyết vấn đề này. Sự phát triển của công nghiệp tái chế rác thải điện tử đang cách mạng hóa phương thức thu gom và xử lý rác thải, vốn đang gia tăng chóng mặt. Rác thải điện tử, bao gồm các thiết bị như máy tính, điện thoại thông minh, TV, thiết bị gia dụng, thiết bị y tế và các thiết bị điện tử, công nghệ thông tin đã qua sử dụng, đang trở thành một nguồn cung quý giá.

Đặc biệt, pin xe điện cũ, tua-bin gió và pin Mặt Trời đang tạo đà cho sự phát triển mạnh mẽ của thị trường tái chế. Nhiều nhà tái chế đang tập trung khai thác các nguyên tố đất hiếm như neodymium, praseodymium, terbi và dysprosium – những nguyên tố thiết yếu trong sản xuất các thiết bị từ chiến đấu cơ đến dụng cụ điện. Theo ông Kunal Sinha, giám đốc bộ phận tái chế tại công ty Glencore (Thụy Sĩ), việc tái chế rác thải điện tử chưa được coi trọng đúng mức như một nguồn cung ứng quan trọng.

Sự tăng trưởng của rác thải điện tử bắt nguồn từ những năm 1990, khi internet ra đời và tạo ra sự tăng trưởng theo cấp số nhân của các sản phẩm điện tử. Ước tính của Liên minh Viễn thông Quốc tế (ITU) và tổ chức nghiên cứu UNITAR thuộc Liên hợp quốc cho thấy, năm 2022, tổng lượng rác thải điện tử trên toàn cầu đạt kỷ lục 62 triệu tấn, tăng 82% so với năm 2010. Dự kiến đến năm 2030, con số này sẽ đạt 82 triệu tấn.

Tại Mỹ, gần 8 triệu tấn rác thải điện tử được sản xuất vào năm 2022, nhưng chỉ khoảng 15-20% trong số đó được tái chế đúng cách. Ngành công nghiệp tái chế rác thải điện tử đã tạo ra doanh thu 28,1 tỷ USD vào năm 2024, với tốc độ tăng trưởng kép hàng năm dự kiến là 8%. Tái chế rác thải điện tử không chỉ giới hạn ở các nguyên tố đất hiếm mà còn bao gồm vàng, bạc, đồng, niken, thép, nhôm, lithium, coban và các kim loại khác quan trọng đối với nhiều ngành công nghiệp.

Đồng cũng trở thành yếu tố gây sốt trong xu hướng tái chế. Các công ty tái chế nước ngoài đã bắt đầu đầu tư vào các cơ sở tại Mỹ. Trung Quốc hiện sản xuất gần 70% nguồn cung đất hiếm của thế giới và việc tinh luyện đất hiếm hầu hết diễn ra tại đây. Tuy nhiên, việc hạn chế xuất khẩu đất hiếm gần đây đã ảnh hưởng đến các nhóm trong ngành công nghiệp ô tô phương Tây.

Tái chế đang trở thành một phần quan trọng trong việc đáp ứng nhu cầu về các nguyên tố và kim loại thiết yếu, giúp giảm thiểu sự phụ thuộc vào khai thác mới và giảm thiểu tác động môi trường. Việc tái chế rác thải điện tử không chỉ giúp giảm thiểu lượng rác thải mà còn giúp tiết kiệm tài nguyên, giảm thiểu tác động môi trường và tạo ra các nguồn cung mới cho các ngành công nghiệp.

Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch hiện đang lấy ý kiến công chúng về dự thảo Nghị định liên quan đến quy định về sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ đặc biệt và quảng cáo. Dự thảo này đã bổ sung và hoàn thiện các quy định về sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ đặc biệt, bao gồm 11 nhóm sản phẩm có ảnh hưởng trực tiếp đến sức khỏe con người và môi trường. Các sản phẩm này bao gồm mỹ phẩm, thực phẩm, thực phẩm chức năng, sữa và sản phẩm dinh dưỡng dùng cho trẻ nhỏ, hóa chất chế phẩm diệt côn trùng, thiết bị y tế, dịch vụ khám bệnh, chữa bệnh, thuốc bảo vệ thực vật, thuốc thú y, phân bón, giống cây trồng, thuốc và đồ uống có cồn.

Dự thảo cũng quy định cụ thể về nội dung quảng cáo bắt buộc, nội dung khuyến cáo, nội dung cảnh báo, hành vi bị cấm trong quảng cáo đối với từng nhóm sản phẩm. Ví dụ, quảng cáo mỹ phẩm không được gây hiểu nhầm sản phẩm đó là thuốc và không được sử dụng hình ảnh, tên của các đơn vị, cá nhân y tế. Đối với thực phẩm chức năng, thực phẩm bảo vệ sức khỏe, phải có cụm từ nhận diện rõ ràng và quy định khuyến cáo ‘Thực phẩm này không phải là thuốc và không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh’.

Cụ thể, đối với mỹ phẩm, nội dung quảng cáo phải có các thông tin bắt buộc sau: tên mỹ phẩm; tính năng, công dụng của mỹ phẩm; tên, địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm đưa sản phẩm ra thị trường; các cảnh báo theo quy định của các hiệp định quốc tế. Quảng cáo mỹ phẩm trên báo nói, báo hình phải đọc rõ ràng nội dung tên mỹ phẩm; tính năng, công dụng của mỹ phẩm; các cảnh báo theo quy định của các hiệp định quốc tế.

Đối với thực phẩm, nội dung quảng cáo phải có các thông tin bắt buộc sau: Tên thực phẩm; tên, địa chỉ của tổ chức, cá nhân chịu trách nhiệm về sản phẩm; tên, địa chỉ nhà sản xuất sản phẩm. Quảng cáo thực phẩm bảo vệ sức khỏe phải có cụm từ: ‘Thực phẩm bảo vệ sức khỏe’; thực phẩm bổ sung phải có cụm từ: ‘Thực phẩm bổ sung’; thực phẩm dinh dưỡng y học phải có cụm từ ‘Thực phẩm dinh dưỡng y học’ và ‘sử dụng cho người bệnh với sự giám sát của nhân viên y tế’; thực phẩm dùng cho chế độ ăn đặc biệt phải có cụm từ ‘Sản phẩm dinh dưỡng cho đối tượng cụ thể’.

Dự thảo Nghị định cũng mở rộng khả năng bổ sung các sản phẩm, hàng hóa, dịch vụ khác theo quy định của Chính phủ trong từng thời kỳ. Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch đang lấy ý kiến nhân dân đối với dự thảo này trên Cổng TTĐT của Bộ.

TP.HCM đang lên kế hoạch chuyển đổi xe hai bánh từ xăng sang điện cho các tài xế công nghệ và giao hàng, với mục tiêu giảm thiểu ô nhiễm không khí và tác động tích cực đến môi trường. Viện Nghiên cứu phát triển TP.HCM (HIDS) đã hoàn thành dự thảo ‘Đề án Chuyển đổi xe hai bánh từ xe xăng sang điện cho tài xế công nghệ và giao hàng tại TP.HCM’. Dự kiến, đề án này sẽ được trình lên UBND thành phố trong tuần này trước khi đi qua các bước góp ý và thẩm định tính pháp lý cho các đề xuất chính sách.

Sau đó, TP.HCM sẽ gửi kiến nghị ra Trung ương. Theo ông Lê Thanh Hải, Giám đốc Trung tâm Tư vấn ứng dụng kinh tế thuộc HIDS, mỗi tài xế công nghệ tại TP.HCM di chuyển trung bình 80-120 km mỗi ngày, gấp 3-4 lần so với người dân thông thường. Điều này đồng nghĩa với việc chuyển đổi một chiếc xe máy chạy xăng của tài xế công nghệ sang xe máy điện có tác động giảm phát thải lớn gấp nhiều lần so với xe hai bánh cá nhân khác.

HIDS kiến nghị TP.HCM đề xuất Trung ương miễn 100% phí trước bạ, phí đăng ký biển số và thuế VAT đối với xe máy điện do tài xế công nghệ đứng tên khi mua mới, áp dụng trong toàn bộ giai đoạn triển khai từ tháng 1/2026 đến tháng 12/2029. Đồng thời, đơn vị nghiên cứu này cũng kiến nghị thiết lập cơ chế cho vay vốn ưu đãi lãi suất thấp, lãi suất trần khoảng 6%/năm, giúp tài xế dễ tiếp cận nguồn vốn mua xe điện.

Đề án của HIDS đưa ra 4 giai đoạn thực hiện. Từ tháng 1/2026, bắt đầu áp dụng các chính sách ưu đãi và ngừng cấp phù hiệu mới cho xe máy xăng. Từ tháng 1/2027, hạn chế xe xăng hoạt động trong giờ cao điểm tại các vùng phát thải thấp được thành phố quy định. Từ tháng 1/2028, siết chặt chính sách kiểm soát khí thải theo quy định. Từ tháng 12/2029, cấm hoàn toàn xe xăng tham gia cung cấp dịch vụ trên các nền tảng gọi xe công nghệ.

Theo HIDS, giá trị trung bình năm của hàm lượng bụi mịn PM2.5 ở TP.HCM cao gấp từ 2,5 đến 4,7 lần so với ngưỡng do Tổ chức Y tế thế giới (WHO) khuyến nghị. Hoạt động giao thông vận tải được xem là một trong những nguồn phát thải chính làm ô nhiễm không khí tại TP.HCM. Do đó, việc chuyển đổi sang xe máy điện là một giải pháp quan trọng để giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường và cải thiện chất lượng không khí tại thành phố.

Với việc thực hiện đề án này, TP.HCM hy vọng sẽ giảm thiểu được ô nhiễm không khí và tạo ra một môi trường sống lành mạnh hơn cho người dân. Đồng thời, việc chuyển đổi sang xe máy điện cũng sẽ giúp tài xế công nghệ và giao hàng tiết kiệm chi phí vận hành và bảo dưỡng xe, cũng như giảm thiểu tác động tiêu cực đến môi trường.