Nhân dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng tháng Tám và Quốc khánh 2/9, cũng như hưởng ứng Năm An toàn giao thông quốc gia 2025, Tổng Công ty Vận tải Hà Nội (Transerco) đã tổ chức lễ phát động đợt thi đua cao điểm năm 2025. Sự kiện này diễn ra trong bối cảnh Transerco đang nỗ lực nâng cao chất lượng dịch vụ vận tải hành khách công cộng và đảm bảo an toàn giao thông tại Thủ đô.

Phát biểu tại lễ phát động, Tổng giám đốc Transerco Nguyễn Thanh Nam nhấn mạnh rằng việc thi đua không chỉ là nhiệm vụ mà còn là một phương thức hữu hiệu để huy động trí tuệ, tinh thần trách nhiệm và sức sáng tạo của mỗi cán bộ, người lao động vì mục tiêu chung của doanh nghiệp và sự hài lòng của người dân. Nội dung thi đua năm nay được thiết kế bài bản, sâu sát thực tiễn, hướng đến mục tiêu nâng cao chất lượng dịch vụ và đảm bảo an toàn giao thông.

Các đơn vị trực thuộc Transerco sẽ đồng loạt tham gia thi đua với các nội dung như: giữ gìn phương tiện tốt, lái xe an toàn, chấp hành nghiêm kỷ luật vận hành, quy định dừng đỗ, đón trả khách và Luật Giao thông đường bộ. Toàn hệ thống sẽ thực hiện nghiêm các thông điệp: ‘Đã uống rượu, bia – không lái xe’, ‘Tính mạng con người là trên hết’, ‘An toàn giao thông là hạnh phúc cho mọi nhà’.

Transerco đặc biệt chú trọng nâng cao chất lượng phục vụ hành khách, xây dựng đội ngũ lái xe và nhân viên phục vụ thân thiện, tận tâm, hướng tới phương châm ‘Chất lượng dịch vụ thân thiện – Khách hàng là trung tâm’. Cán bộ, nhân viên toàn Tổng công ty nghiêm túc thực hiện Bộ quy tắc ứng xử; đồng thời đẩy mạnh công tác bảo dưỡng, sửa chữa, đảm bảo phương tiện sạch đẹp, an toàn kỹ thuật, không để xe kém chất lượng tham gia hoạt động.

Trong khuôn khổ đợt thi đua cao điểm, Transerco sẽ tổ chức các hội thi chuyên môn, bình xét, khen thưởng những cá nhân tiêu biểu, vinh danh các danh hiệu ‘Vô lăng vàng’, ‘Nhân viên phục vụ tiêu biểu’, ‘Thợ sửa chữa giỏi’. Tổng công ty cũng chủ động xây dựng phương án chuẩn bị nhân lực, phương tiện đảm bảo chất lượng và an toàn vận chuyển hành khách trong dịp kỷ niệm 80 năm Cách mạng Tháng Tám, Quốc khánh 2/9 và phục vụ tốt Lễ diễu binh, diễu hành theo yêu cầu của thành phố.

Transerco xác định thi đua không chỉ là khẩu hiệu mà còn là nền tảng xây dựng văn hóa doanh nghiệp, gắn kết nội bộ và nâng cao hiệu suất. Hệ thống thi đua có tiêu chí rõ ràng, minh bạch trong đánh giá kết quả, nhằm tìm ra và nhân rộng các tấm gương điển hình, tạo nguồn năng lượng tích cực cho hệ thống.

Trong 6 tháng đầu năm 2025, Transerco đã đạt nhiều chỉ tiêu tăng trưởng khả quan: sản lượng vận chuyển hành khách đạt hơn 125 triệu lượt, tiếp tục dẫn đầu thị phần vận tải công cộng tại Thủ đô. Nhiều giải pháp ứng dụng công nghệ số, trí tuệ nhân tạo đã được triển khai, góp phần nâng cao trải nghiệm khách hàng, tối ưu hóa vận hành và hướng tới mục tiêu giao thông xanh – thông minh – hiện đại.

Transerco đang tiên phong sử dụng xe buýt điện và đề xuất mục tiêu đến năm 2030 có hơn 25% số xe sử dụng năng lượng sạch; hơn 50% khách hàng đánh giá tích cực về chất lượng phục vụ và dịch vụ trên xe. Tổng công ty cũng đã áp dụng các cải tiến như wifi miễn phí, đèn LED, bảng GPS, ứng dụng Tìm Buýt giúp hành khách theo dõi lịch trình, cùng hàng trăm khóa đào tạo giao tiếp và xử lý tình huống cho nhân viên.

Tại lễ phát động, đại diện các đơn vị đã ký cam kết thi đua với quyết tâm triển khai hiệu quả, lan tỏa tinh thần đổi mới, phục vụ tận tâm, vì sự phát triển bền vững của Tổng công ty và sự hài lòng của nhân dân Thủ đô.

Một sự cố bất ngờ liên quan đến chiếc xe Xiaomi SU7 tại Trung Quốc đã thu hút sự chú ý trên mạng xã hội vào cuối tháng 9 vừa qua. Theo đó, chiếc xe này đã tự lăn bánh mà không có ai trong xe. Tuy nhiên, hãng sản xuất Xiaomi đã nhanh chóng lên tiếng và khẳng định rằng bản thân chiếc xe không có lỗi, vấn đề nằm ở chiếc iPhone được liên kết với xe.

Sự cố này xảy ra vào ngày 29-9 (giờ địa phương) tại Sơn Đông, Trung Quốc. Đoạn video giám sát được chủ xe chia sẻ cho thấy chiếc xe đang đỗ yên bỗng nhiên tự lăn bánh về phía trước. Người phụ nữ trong nhà đã hét lên báo động, chủ xe lập tức chạy ra ngoài để xử lý tình huống. Chủ xe cho biết đã liên hệ với dịch vụ khách hàng của Xiaomi ngay sau khi sự cố xảy ra.

Ban đầu, nhân viên hỗ trợ đưa ra giả thiết rằng có thể một chiếc điện thoại đã vô tình kích hoạt tính năng khởi động từ xa. Tuy nhiên, chủ sở hữu đã bác bỏ giả thiết này, khẳng định điện thoại của anh không hề được sử dụng vào thời điểm đó. Xiaomi đã nhanh chóng đưa ra kết luận sau khi điều tra. Họ đã thiết lập một nhóm đặc biệt để xem xét dữ liệu từ hệ thống của xe lẫn nhật ký hoạt động từ điện thoại thông minh, dưới sự đồng ý của chủ nhân.

Điều tra tập trung vào hai chiếc điện thoại được liên kết với xe: một iPhone 16 Pro và một iPhone 15 Pro Max. Kết quả điều tra cho thấy, trong khoảng thời gian được báo cáo, xe đã nhận được lệnh Remote Parking Assist (RPA) từ chiếc iPhone 15 Pro Max. Tính năng này cho phép xe tự động di chuyển vào hoặc ra khỏi chỗ đậu khi được kích hoạt qua ứng dụng trên smartphone.

Tuy nhiên, chủ nhân của chiếc xe không hài lòng với giải thích ban đầu và đã yêu cầu Xiaomi cung cấp toàn bộ nhật lý hoạt động. Xiaomi sau đó đã giải quyết những hiểu lầm trong giao tiếp trước đó với chủ xe. Sự cố này đã làm dấy lên lo ngại trong ngành công nghiệp về độ tin cậy của các chức năng điều khiển xe từ xa.

Các nhà phân tích chỉ ra rằng, mặc dù các tính năng như RPA giúp việc đỗ xe trong không gian chật hẹp trở nên dễ dàng hơn, nhưng chúng cũng đặt ra các câu hỏi về các biện pháp an toàn, cơ chế phòng ngừa và minh bạch dữ liệu. Sự việc này tưởng chừng như ‘xe tự chạy’ nhưng thực tế lại tiết lộ một điểm mù tiêu biểu trong thiết kế tương tác người – máy của xe thông minh.

Chức năng đỗ xe từ xa vốn được thiết kế để nâng cao tiện ích, nhưng nếu mặc định được kích hoạt mà không có cơ chế xác nhận lần thứ hai, nó rất dễ bị kích hoạt do chạm nhầm. May mắn là trong trường hợp này, không có thương tích hay thiệt hại tài sản nào xảy ra. Tuy nhiên, sự cố này vẫn là một thách thức đối với độ tin cậy của thương hiệu xe mới nổi của Xiaomi.

Ngày [ngày tổ chức], tại phường Phú Thượng, thành phố Hà Nội, đã diễn ra Lễ phát động phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ và ra quân tổng vệ sinh môi trường. Hoạt động này nhằm đảm bảo trật tự đô thị và an toàn giao thông trên địa bàn, hướng tới mục tiêu tạo nên môi trường sống trong lành hơn, nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân và góp phần xây dựng Thủ đô Hà Nội văn hiến, văn minh, hiện đại.

Phát biểu tại buổi lễ, Chủ tịch UBND phường Phú Thượng Đỗ Đình Sơn nhấn mạnh rằng mặc dù công tác vệ sinh môi trường và quản lý đô thị đã được quan tâm chỉ đạo, tuy nhiên vẫn còn tồn tại nhiều hạn chế. Tình trạng xả rác bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép vẫn còn phổ biến. Những vấn đề này không chỉ ảnh hưởng đến môi trường sống mà còn làm giảm đi vẻ đẹp của đô thị.

Để khắc phục những tồn tại này, phường Phú Thượng đã xây dựng kế hoạch chỉnh trang đô thị, với mục tiêu nâng cao chất lượng cảnh quan môi trường sống và đảm bảo vệ sinh công cộng. Phong trào thi đua ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ được phát động với mong muốn kêu gọi sự tham gia tích cực của các cơ quan, đơn vị và người dân trong việc giữ gìn vệ sinh, trật tự và xây dựng nếp sống văn minh đô thị.

Chủ tịch UBND phường Phú Thượng đề nghị các cơ quan, đơn vị và người dân tích cực hưởng ứng và tham gia thực hiện phong trào này. Ông Sơn cũng nhấn mạnh rằng phong trào ‘Sáng – Xanh – Sạch – Đẹp’ không chỉ là một chiến dịch ngắn hạn mà cần được coi là một hoạt động thường xuyên. Sự tham gia và hưởng ứng của cộng đồng là chìa khóa để tạo nên những thay đổi tích cực và lâu dài trong việc xây dựng môi trường sống xanh – sạch – đẹp.

Qua đó, nhằm phát huy sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị và toàn thể nhân dân, để cùng chung tay, lên án và tích cực đấu tranh với những hành vi xả rác bừa bãi, lấn chiếm vỉa hè và quảng cáo trái phép, đảm bảo xây đựng Thủ đô văn minh, hiện đại.

Sau gần một tuần triển khai đợt tổng kiểm soát đối với các loại xe kinh doanh vận tải trên toàn quốc, lực lượng cảnh sát giao thông đã đạt được những kết quả đáng kể trong công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông. Theo thống kê, gần 110.000 xe đã được kiểm tra, trong đó có trên 11.200 trường hợp vi phạm được lập biên bản, với tổng số tiền phạt lên đến hơn 20 tỷ đồng.

Đợt kiểm soát này được triển khai nhằm tăng cường công tác kiểm soát và đảm bảo an toàn giao thông đối với xe kinh doanh vận tải. Số liệu thống kê cho thấy, gần 10% tổng số xe được kiểm soát đã vi phạm các quy định về giao thông đường bộ. Các lỗi vi phạm phổ biến bao gồm chạy quá tốc độ cho phép, sử dụng điện thoại di động khi lái xe, để hàng hóa trên khoang chở khách và chạy vào làn đường khẩn cấp.

Để nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của các lái xe, lực lượng cảnh sát giao thông cũng đã tích cực tiến hành công tác tuyên truyền, giáo dục về an toàn giao thông. Đồng thời, lực lượng chức năng đã yêu cầu các nhà xe ký cam kết đảm bảo tuân thủ các quy định về giao thông đường bộ và lái xe an toàn trên đường cao tốc.

Đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải được triển khai từ ngày 25/7 và kéo dài trong một tháng. Trong thời gian này, lực lượng cảnh sát giao thông sẽ tiếp tục duy trì các chốt kiểm soát trên các tuyến đường bộ, tăng cường nhiệm vụ kiểm soát và giám sát đối với xe kinh doanh vận tải để đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông và ùn tắc giao thông.

Thông qua đợt tổng kiểm soát này, lực lượng cảnh sát giao thông mong muốn nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của các lái xe, đồng thời góp phần đảm bảo trật tự an toàn giao thông trên toàn quốc. Đồng thời, các nhà xe và lái xe cũng cần tích cực phối hợp với lực lượng chức năng để thực hiện tốt các quy định về giao thông đường bộ, đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.

Các thông tin chi tiết về đợt tổng kiểm soát xe kinh doanh vận tải có thể được tra cứu tại các cổng thông tin điện tử của Chính phủ Việt Nam hoặc trang thông tin điện tử của Cục Cảnh sát giao thông.

Trong thời gian gần đây, sự phổ biến của pin độ chế trong cộng đồng người dùng xe máy điện đã gây ra nhiều lo ngại về vấn đề an toàn. Mới đây, một vụ cháy xe máy điện tại TP.HCM đã thu hút sự quan tâm của dư luận. Vụ việc xảy ra khi một chiếc xe máy điện bất ngờ bốc cháy dữ dội tại tầng trệt của một căn nhà, khiến hơn 7 người phải chạy lên các tầng cao và leo qua ban công nhà hàng xóm để thoát thân an toàn.

Nguyên nhân dẫn tới vụ cháy vẫn đang được làm rõ, tuy nhiên nhiều ý kiến trên mạng xã hội đã cảnh báo về vấn đề độ chế pin tiềm ẩn nguy cơ cháy nổ. Thực tế, với nhu cầu di chuyển tăng cao và giá pin chính hãng không rẻ, nhiều người dùng xe máy điện đã tìm đến các giải pháp thay thế không chính thống, bao gồm mua pin độ chế hoặc pin tự đóng.

Trên các sàn thương mại điện tử và mạng xã hội, người dùng có thể dễ dàng tìm thấy các loại pin xe máy điện với đủ chủng loại, dung lượng và mức giá. Phóng viên đã liên hệ với các người bán trên mạng xã hội và được đề xuất các gói pin độ chế với mức giá chỉ bằng một nửa so với pin chính hãng. Tuy nhiên, các chuyên gia về an toàn năng lượng cảnh báo rằng việc sử dụng pin tự đóng, đặc biệt là không qua kiểm định, là cực kỳ nguy hiểm.

Các rủi ro lớn nhất bao gồm sự cố cháy nổ do không được kiểm định kỹ thuật đầy đủ và thiếu hệ thống bảo vệ an toàn. Theo chuyên gia về ô tô xe máy Nguyễn Thúc Hoàng Linh, pin độ chế thường bỏ qua các lớp bảo vệ an toàn để tối đa hóa dung lượng hoặc tạo công suất xả lớn hơn. Việc vượt quá công suất thiết kế của xe khiến hệ thống dây điện, động cơ và bo mạch điều khiển bị quá tải, dễ chập cháy hoặc thậm chí phát nổ trong khi đang vận hành.

Đã có một số vụ cháy liên quan đến xe máy điện từ đầu năm đến nay, và mặc dù chưa có thống kê chính thức về tỷ lệ pin độ chế trong số này, nhưng hầu hết cháy liên quan đến pin Lithium đều rất khó dập và nhiệt phát sinh rất lớn. Do đó, người tiêu dùng cần thận trọng và ưu tiên chọn sản phẩm có nguồn gốc rõ ràng, được kiểm định kỹ thuật và lắp đặt đúng quy trình để đảm bảo an toàn.

Như vậy, để đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh, người dùng xe máy điện cần phải cẩn thận trong việc lựa chọn pin cho xe của mình. Thay vì lựa chọn pin độ chế giá rẻ, người dùng nên chọn pin chính hãng hoặc các sản phẩm đã được kiểm định kỹ thuật. An toàn luôn là yếu tố quan trọng hàng đầu, và không nên tiếc rẻ một khoản tiền nhỏ mà bỏ qua sự an toàn của bản thân.

Thông tin liên quan đến pin độ chế xe máy điện cho thấy rằng người dùng cần phải cảnh giác và có kiến thức đúng đắn khi lựa chọn sản phẩm.

Để biết thêm thông tin chi tiết về vấn đề này, vui lòng liên hệ với các chuyên gia hoặc cơ quan chức năng có liên quan.

Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải đường bộ đã tập trung thảo luận về việc quản lý xe và người lái tại hội nghị trao đổi về công tác bảo đảm trật tự, an toàn giao thông do Cục Cảnh sát giao thông (CSGT) tổ chức. Một trong những vấn đề nóng được đưa ra là việc quản lý chặt chẽ xe giường nằm.

Các đại diện doanh nghiệp vận tải hành khách cho rằng ô tô giường nằm tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông do bản chất xe được hoán cải, đặc biệt là xe giường nằm thiết kế ‘phòng đôi’. Việc này đòi hỏi sự quản lý chặt chẽ để đảm bảo an toàn. Đại diện Công ty TNHH du lịch vận tải Hải Vân đề xuất tăng cường kiểm tra vấn đề an toàn trước khi xe rời bến và yêu cầu tài xế có chứng chỉ để có thể chạy được các tuyến đồi núi nguy hiểm.

Đại diện Công ty Hải Vân cũng nhấn mạnh rằng vấn đề cốt lõi nằm ở con người chứ không phải ở xe. Do đó, cần phân tích các vụ tai nạn để có đề xuất hợp lý. Ông Vũ Đức Hoàng, Giám đốc doanh nghiệp xe Hoàng Long, cho rằng xe giường nằm hiện không còn an toàn do bản chất là xe được hoán cải. Nếu muốn hạn chế tai nạn, nên cấm xe khách giường nằm hoặc áp dụng các biện pháp quản lý chặt chẽ.

Ông Hoàng đề xuất, nếu cấm loại xe này cần tính toán và có lộ trình, nếu xe chạy quãng đường trên 200km đường đồi núi thì phải lắp hệ thống phanh từ chuyên biệt. Ông Nguyễn Công Hùng (Giám đốc Công ty Mai Linh Hà Nội) nêu quan điểm, thời gian qua, rất nhiều tai nạn giao thông đã xảy ra, tuy nhiên các bên liên quan lúc đó mới quay lại để quy trách nhiệm, tức là chỉ giải quyết hậu quả, mà không ngăn chặn ngay từ đầu.

Để ngăn chặn tai nạn giao thông, Mai Linh Hà Nội đã có nhiều kiến nghị liên quan tới số hóa dữ liệu và lắp camera có trí tuệ nhân tạo – AI trên xe. Kết luận hội nghị, Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, đánh giá cao ý kiến của các nhà xe và khẳng định sẽ tiếp thu toàn bộ ý kiến để có những giải pháp toàn diện nhằm mục tiêu cao nhất là kéo giảm tai nạn giao thông.

Trong 7 tháng đầu năm 2025, toàn quốc đã xảy ra 4.000 vụ tai nạn liên quan đến xe tải và xe khách, khiến 2.466 người chết. Cứ 3 vụ tai nạn thì có một vụ liên quan đến xe tải, rơ moóc, sơmi rơ moóc hoặc xe khách. Số liệu trên cho thấy, mặc dù số lượng xe tải và xe khách chỉ chiếm 2,49% nhưng lại liên quan đến 37,1% số vụ và 40,27% số người chết vì tai nạn giao thông. Các giải pháp toàn diện và quyết liệt cần được thực hiện để cải thiện tình hình này.

Đèn ban ngày, hay còn gọi là đèn chiếu sáng ban ngày (DRLs), đã trở thành một tính năng phổ biến trên nhiều dòng xe hiện đại. Loại đèn LED có cường độ ánh sáng thấp này được bố trí ở phần đầu xe, thường nằm gần hoặc xung quanh cụm đèn pha. Mặc dù không thể sánh bằng đèn pha về độ sáng, DRLs vẫn đủ mạnh để giúp các phương tiện khác, người đi bộ, người đi xe đạp và những người tham gia giao thông dễ dàng nhận diện xe trong điều kiện ban ngày.

Trên hầu hết các dòng xe hiện đại, đèn chiếu sáng ban ngày hoạt động một cách tự động. Khi người lái khởi động động cơ, đèn sẽ bật sáng và tự động tắt khi đèn pha được kích hoạt. Việc sử dụng loại đèn này không đòi hỏi người lái phải thực hiện thao tác phức tạp. Chỉ cần vặn chìa khóa hoặc nhấn nút khởi động, đèn sẽ tự động vận hành.

Các nghiên cứu đã chỉ ra rằng những chiếc xe sử dụng đèn chiếu sáng ban ngày có nguy cơ gặp tai nạn chết người vào ban ngày thấp hơn 5% so với những xe không được trang bị. Đặc biệt, trong các vụ tai nạn đơn phương liên quan đến người đi xe đạp, người đi bộ hoặc các đối tượng không tham gia giao thông, nguy cơ tử vong giảm tới 12%. Điều này cho thấy đèn chiếu sáng ban ngày không chỉ là một chi tiết thiết kế mà còn là một yếu tố quan trọng góp phần nâng cao an toàn khi lái xe.

Tuy nhiên, đèn chiếu sáng ban ngày không phù hợp để lái xe ban đêm. Cường độ ánh sáng của DRLs không đủ để chiếu sáng đường một cách hiệu quả khi di chuyển trong điều kiện ban đêm. Đèn chiếu sáng ban ngày không thể thay thế đèn pha, bất kể xe được trang bị đèn pha công nghệ HID hay LED.

Một điểm đáng chú ý khác là khi DRLs hoạt động, đèn hậu sẽ không sáng. Đèn hậu chỉ được kích hoạt khi đèn pha hoặc đèn định vị bật lên. Việc lái xe mà đèn hậu không hoạt động là vi phạm pháp luật tại nhiều quốc gia, đặc biệt trong điều kiện ban đêm hoặc khi thời tiết bất lợi như mưa lớn hay sương mù dày đặc.

Thiết kế của DRLs hướng ánh sáng về phía trước thay vì chiếu xuống dưới như đèn pha hay đèn sương mù. Mục tiêu chính của loại đèn này là tăng khả năng nhận diện xe từ các phương tiện khác, chứ không phải để chiếu sáng đường đi như hai loại đèn còn lại.

Tại Hoa Kỳ, mặc dù các nghiên cứu từ Cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia khẳng định đèn chiếu sáng ban ngày giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm, chính phủ Hoa Kỳ hiện không bắt buộc các phương tiện đường bộ phải trang bị loại đèn này. Trong khi đó, Canada đã áp dụng quy định yêu cầu tất cả xe mới phải có DRLs từ năm 1989. Tương tự, Liên minh Châu Âu cũng đặt ra quy định bắt buộc đối với mọi ô tô, xe tải và xe van mới được bán từ năm 2012.

Tại Hoa Kỳ, người dùng vẫn có thể lắp đặt DRLs cho những chiếc xe cũ nếu sẵn sàng chi trả thêm chi phí. Một bộ DRL thông thường có giá từ 50 đến 200 đô la, và thời gian lắp đặt thường kéo dài từ ba đến bốn giờ, tùy thuộc vào hãng xe và mẫu xe. Theo cơ quan An toàn Giao thông Đường bộ Quốc gia Hoa Kỳ, việc lắp đặt DRLs có thể giúp giảm thiểu tai nạn và va chạm trên đường.

Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa đề xuất tổ chức thí điểm phân làn và cấm xe tải đi vào làn đường sát dải phân cách trên hai tuyến cao tốc lớn là Hà Nội – Hải Phòng và Pháp Vân – Cầu Giẽ. Mục đích của đề xuất này là giảm thiểu tai nạn giao thông và tăng cường ý thức chấp hành luật giao thông của người lái xe kinh doanh vận tải.

Thực trạng tai nạn giao thông liên quan đến ô tô tải và xe khách hiện nay đang diễn biến phức tạp. Nhiều trường hợp lái xe cố tình vi phạm luật giao thông, như điều khiển phương tiện với tốc độ thấp ở làn đường bên trái sát dải phân cách, chuyển làn đường liên tục gây cản trở lưu thông trên đường cao tốc. Hành vi này không chỉ gây ra nguy cơ tai nạn mà còn làm giảm hiệu suất lưu thông trên các tuyến đường cao tốc.

Cục Cảnh sát Giao thông đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp triển khai kế hoạch thí điểm tổ chức lại giao thông trên hai tuyến cao tốc. Trong giai đoạn 1, từ ngày 15/8 đến 14/9, sẽ tổ chức phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với ô tô tải. Cụ thể, trên tuyến cao tốc Hà Nội – Hải Phòng, làn trái trong cùng sát dải phân cách sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 120km/h và tốc độ tối thiểu là 90km/h. Làn giữa sẽ cho phép ô tô tải hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Làn ngoài cùng sẽ cho phép tất cả ô tô hoạt động với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 60km/h.

Tương tự, trên tuyến cao tốc Pháp Vân – Cầu Giẽ, làn trái trong cùng sẽ bị cấm đối với ô tô tải, với tốc độ tối đa là 100km/h và tốc độ tối thiểu là 80km/h. Giai đoạn 2, từ ngày 15/9 đến 14/12, sẽ mở rộng phân làn tốc độ và phân luồng phương tiện đối với cả ô tô tải và xe khách. Cả hai tuyến cao tốc sẽ giữ nguyên việc phân làn tốc độ như giai đoạn 1 và thực hiện cấm ô tô tải, xe khách hoạt động trên làn trái trong cùng.

Để triển khai kế hoạch này hiệu quả, Cục Cảnh sát Giao thông cũng đề nghị Cục Đường bộ Việt Nam khẩn trương lắp đặt biển báo tốc độ, biển cấm xe và sơn báo hiệu tốc độ lên mặt đường. Đồng thời, đặt biển thông báo loại phương tiện được phép lưu thông theo làn trên các cổng thu phí không dừng để phân luồng xe tải, xe khách tránh gây xung đột dòng phương tiện, tạo ùn tắc tại trạm thu phí. Đây là những bước đi cần thiết để giảm thiểu tai nạn giao thông và nâng cao hiệu quả lưu thông trên các tuyến cao tốc ở Việt Nam.

Nhiều vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã liên tiếp xảy ra trên các tuyến cao tốc 2 làn xe gần đây, gây lo ngại về sự an toàn của người tham gia giao thông. Nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn này được xác định là do đường hẹp, không có làn dừng khẩn cấp, thiếu trạm dừng nghỉ.

Vào rạng sáng ngày 9/7, một vụ tai nạn giao thông đặc biệt nghiêm trọng đã xảy ra trên cao tốc Vĩnh Hảo – Phan Thiết, khiến 3 người tử vong tại chỗ. Theo điều tra, tài xế điều khiển xe khách giường nằm không chú ý quan sát, không giữ khoảng cách an toàn đã tông vào đuôi xe khách giường nằm khác bị nổ lốp và phải dừng khẩn cấp trên làn xe chạy.

Trước đó, vào rạng sáng ngày 19/6, tại Km46+100 trên cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, một vụ tai nạn khác đã xảy ra, khiến 2 người chết và nhiều người bị thương. Xe khách tông vào phía sau xe đầu kéo đang dừng đỗ một nửa ở làn khẩn cấp.

Qua khảo sát thực tế, Cục CSGT đã phát hiện nhiều đoạn tuyến cao tốc chưa bảo đảm các tiêu chuẩn an toàn đường cao tốc ngay từ khi xây dựng nhưng vẫn được đưa vào khai thác, sử dụng. Nhiều đoạn không có dải phân cách cứng, không có làn dừng xe khẩn cấp hoặc có nhưng chưa đảm bảo bề rộng tiêu chuẩn.

Các tuyến cao tốc như Đà Nẵng – Quảng Ngãi, Cam Lộ – La Sơn và Nội Bài – Lào Cai (đoạn từ Km123 đến Km262+300) chỉ có 2 làn xe, không có dải phân cách giữa, không có làn dừng xe khẩn cấp, dẫn đến nguy cơ mất an toàn giao thông.

Hầu hết các tuyến đường cao tốc được đầu tư theo hình thức phân kỳ có 2 làn xe chạy đang thiếu các công trình phụ trợ như trạm dừng nghỉ, khiến người tham gia giao thông phải đi cố trong tình trạng mệt mỏi, căng thẳng, buồn ngủ.

Nhiều tài xế và người dân sinh sống dọc tuyến cao tốc 2 làn xe bày tỏ mối quan ngại về nguy cơ tiềm ẩn khi đường nhỏ, xe lớn và tai nạn rình rập. Họ mong muốn các tuyến cao tốc 2 làn xe cần được mở rộng, bổ sung làn dừng khẩn cấp, kẻ vạch phân cách rõ ràng và lắp camera giám sát để hạn chế tình trạng lấn làn, vượt ẩu.

Việc nâng cấp và mở rộng các tuyến cao tốc 2 làn xe là cần thiết để đảm bảo an toàn giao thông và giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Các cơ quan chức năng cần ưu tiên đầu tư vào các dự án nâng cấp và mở rộng các tuyến cao tốc này, đồng thời tăng cường công tác kiểm tra, giám sát để đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến cao tốc.

🔥 ✨Vận chuyển 24 giờ✨Reako Hệ thống định vị xe máy Carplay TPMS 6.86 inch Màn hình kết nối điện thoại di động IPX7 chống nước HD trợ lý giọng nói Màn hình GPS đang giảm giá!

Chỉ còn 1.900.000 VND (giảm 22% so với giá gốc 2.451.000 VND)

👉 Xem chi tiết & Mua ngay!

Ngày 31/7, Phòng Cảnh sát giao thông, Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị sơ kết công tác đảm bảo trật tự an toàn giao thông 6 tháng đầu năm, triển khai nhiệm vụ công tác 6 tháng cuối năm 2025.

Trong 6 tháng đầu năm, Phòng Cảnh sát giao thông đã chủ động tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh ban hành các văn bản lãnh đạo, chỉ đạo; huy động tối đa lực lượng, phương tiện triển khai đồng bộ các giải pháp bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị cũng tăng cường phối hợp tuyên truyền các quy định của pháp luật về trật tự an toàn giao thông thiết thực, hiệu quả phù hợp với đặc điểm tình hình tuyến, địa bàn.

Lực lượng Cảnh sát giao thông toàn tỉnh đã tuyên truyền, ký cam kết về phòng chống tác hại rượu, bia tại 139 nhà hàng, quán ăn; tham mưu với Ban Giám đốc Công an tỉnh và Hội LHPN tỉnh ban hành kế hoạch, tổ chức hội nghị triển khai các nội dung phối hợp về tăng cường vai trò, trách nhiệm của Hội LHPN trong công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông cho lứa tuổi học sinh. Ngoài ra, 100% hội viên Hội phụ nữ có con dưới 18 tuổi đã ký cam kết trong việc quản lý, giáo dục con em không vi phạm pháp luật về trật tự an toàn giao thông.

Trong 6 tháng đầu năm, lực lượng cảnh sát giao thông đã kiểm tra, xử lý 12.473 trường hợp vi phạm trên lĩnh vực giao thông đường bộ, phạt tiền trên 29,7 tỷ đồng, tước 973 giấy phép lái xe, tạm giữ 3.838 phương tiện. Trên lĩnh vực giao thông đường thủy, đơn vị đã kiểm tra, xử lý 28 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 116 triệu đồng, tạm giữ 8 phương tiện thủy.

Tình hình tai nạn giao thông đường bộ mặc dù đã được kiềm chế, kéo giảm, tuy nhiên vẫn diễn biến phức tạp, tiềm ẩn nhiều nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông tại các cung đường đèo dốc, tuyến đường cong cua, tầm nhìn bị hạn chế.

6 tháng cuối năm, Phòng Cảnh sát Giao thông, Công an tỉnh tiếp tục tham mưu tổ chức quán triệt, triển khai thực hiện hiệu quả các văn bản chỉ đạo của cấp trên về công tác bảo đảm trật tự an toàn giao thông. Đơn vị sẽ chủ động xây dựng phương án, kế hoạch huy động tối đa lực lượng, phương tiện, thiết bị kỹ thuật nghiệp vụ, phối hợp hướng dẫn, điều tiết giao thông, phân luồng, phân tuyến bảo đảm trật tự an toàn giao thông; kịp thời phòng ngừa, ngăn chặn, xử lý nghiêm, từ gốc các chuyên đề vi phạm là nguyên nhân chính dẫn đến các vụ tai nạn giao thông với tinh thần quyết liệt, phương châm ‘không có vùng cấm, không có ngoại lệ’.

Bên cạnh đó, Phòng Cảnh sát giao thông còn phối hợp đẩy mạnh công tác tuyên truyền, giáo dục, vận động thanh, thiếu niên, học sinh, sinh viên và các tầng lớp nhân dân chấp hành nghiêm các quy định của pháp luật về an toàn giao thông.

Tại hội nghị, cán bộ, chiến sĩ Phòng Cảnh sát Giao thông đã ủng hộ trên 28 triệu đồng để hỗ trợ cho bà con vùng bị ảnh hưởng do thiên tai, thể hiện tinh thần ‘vì nhân dân phục vụ’.

Bộ Công an đang đề xuất một quy định mới nhằm tăng cường an toàn và quản lý chặt chẽ trong lĩnh vực kinh doanh vận tải. Theo đó, các xe kinh doanh vận tải có sức chứa từ 8 chỗ trở lên sẽ phải lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh khoang chở hành khách. Đề xuất này nằm trong dự án Luật sửa đổi, bổ sung một số điều của 10 luật có liên quan đến an ninh trật tự, do Bộ Công an chủ trì xây dựng.

Việc lắp đặt thiết bị ghi nhận hình ảnh người lái xe và khoang chở hành khách trên xe kinh doanh vận tải được kỳ vọng sẽ giúp quản lý chặt chẽ hơn và phục vụ công tác phòng ngừa, phát hiện các vi phạm trật tự an toàn xã hội trên phương tiện giao thông đường bộ. Qua đó, cơ quan chức năng có thể giám sát việc chấp hành pháp luật về trật tự, an toàn giao thông của người lái xe, chẳng hạn như sử dụng điện thoại, thiết bị điện tử khi lái xe, chở quá số người quy định, không thắt dây đai an toàn…

Bên cạnh đó, dự thảo cũng sửa đổi, bổ sung quy định về thời gian làm việc của người lái xe ô tô kinh doanh vận tải. Dự thảo đề xuất thời gian lái xe liên tục của người lái xe không quá 4 giờ. Thời gian làm việc của người lái xe trong một ngày, một tuần sẽ được thực hiện theo quy định của Bộ luật Lao động.

Đề xuất này hướng đến đảm bảo an toàn giao thông và phù hợp với thực tế hoạt động vận tải hiện nay. Đồng thời, quy định mới cũng sẽ giúp hạn chế các vụ tai nạn giao thông và tăng cường quản lý đối với hoạt động kinh doanh vận tải. Đây là những bước đi nhằm nâng cao tính an toàn và trách nhiệm trong lĩnh vực vận tải, góp phần xây dựng một môi trường giao thông an toàn và hiệu quả hơn.

Xem thêm thông tin về đề xuất này tại https://www.chinhphu.vn/ . Cùng theo dõi để cập nhật những tin tức mới nhất về quy định và chính sách giao thông tại Việt Nam.

Ngày 30/7, một vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng đã xảy ra trên quốc lộ 51. Vụ việc liên quan đến một người đi xe máy và một xe container, và nó đã gây ra nhiều quan ngại về vấn đề an toàn giao thông.

Thông tin ban đầu cho biết, người đi xe máy đã xuất hiện từ một đường nhánh và băng ngang đường quốc lộ 51 một cách nhanh chóng. Trong khi đó, xe container đang di chuyển thẳng trên làn đường chính và không có đủ thời gian để phản ứng. Xe container đã đâm vào người đi xe máy, khiến người này bay lên không trung và ngã lăn ra đường.

Hiện tại, tình trạng thương vong của người đi xe máy vẫn chưa được xác định. Tuy nhiên, vụ tai nạn này đã làm dấy lên vấn đề về ý thức chấp hành luật giao thông của một số người tham gia giao thông. Nó cũng nhấn mạnh tầm quan trọng của việc tuân thủ các quy định về an toàn giao thông để giảm thiểu rủi ro và tai nạn.

Các chuyên gia giao thông cho rằng, khi sang đường, các phương tiện cần phải dừng lại để quan sát kỹ tình hình giao thông xung quanh. Họ cũng cần phải bật tín hiệu để cảnh báo các phương tiện khác và chỉ di chuyển khi đảm bảo an toàn. Việc phóng nhanh, băng đột ngột như trường hợp của người đi xe máy trong vụ việc này không chỉ gây khó khăn cho các lái xe đang di chuyển thẳng mà còn tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn cao.

Tai nạn giao thông là một vấn đề nhức nhối và phức tạp, đòi hỏi sự quan tâm và cảnh giác của tất cả người tham gia giao thông. Bằng cách nâng cao ý thức và tuân thủ luật giao thông, chúng ta có thể giảm thiểu số lượng tai nạn và đảm bảo an toàn cho bản thân cũng như những người xung quanh.

Để biết thêm thông tin về an toàn giao thông và các biện pháp phòng ngừa tai nạn, vui lòng truy cập https://www.google.com/search?q=an+to%E2%80%B9n+giaoth%C3%B4ng để có được những thông tin hữu ích và cập nhật nhất.

Trong một tuần gần đây, thủ đô Hà Nội đã chứng kiến hai vụ tai nạn liên hoàn nghiêm trọng, gây ra hậu quả nặng nề và để lại nỗi đau kéo dài cho nhiều gia đình. Nguyên nhân của các vụ tai nạn này đều xuất phát từ việc tài xế mất kiểm soát sau vô-lăng do rượu bia, mất ngủ và mất tập trung. Điều này đã gây ra sự quan ngại sâu sắc về việc đảm bảo an toàn giao thông và sự cần thiết của việc siết chặt hơn các biện pháp kiểm soát từ nhiều phía.

Vụ tai nạn đầu tiên xảy ra vào ngày 16-7 tại phường Dương Nội, Hà Nội. Một chiếc xe ô tô do Lê Minh Giáp điều khiển đã bất ngờ lao vào 7 phương tiện đang di chuyển, gây ra tai nạn liên hoàn. Hậu quả của vụ tai nạn này là một người tử vong và nhiều người bị thương. Qua quá trình điều tra, kết quả đo nồng độ cồn trong khí thở của tài xế Giáp cho thấy mức độ lên đến 0,861 mg/L, cao gấp 2,2 lần mức “kịch khung” theo Nghị định 168/2024/NĐ-CP.

Chỉ một tuần trước đó, vào ngày 9-7, một vụ tai nạn tương tự cũng đã xảy ra tại ngã tư Trần Đại Nghĩa – Đại La, Hà Nội. Một chiếc xe ô tô do bà N.T.H điều khiển đã tăng tốc và mất kiểm soát, đâm thẳng vào 11 xe máy và 1 xe máy điện. Tai nạn này đã khiến 10 người bị thương và 1 người tử vong.

Theo các chuyên gia an toàn giao thông, việc mất tập trung khi lái xe có mức độ nguy hiểm tương tự như việc uống rượu bia khi lái xe. Có ba dạng mất tập trung phổ biến bao gồm: Thị giác, tâm lý và thao tác tay. Đặc biệt, điện thoại di động được xem là yếu tố gây xao nhãng nghiêm trọng nhất vì nó kết hợp cả ba dạng mất tập trung này, làm tăng nguy cơ tai nạn đáng kể.

Để loại bỏ những “hung thần” trên đường phố, cần có sự siết chặt hơn từ nhiều phía. Việc kiểm tra và xử phạt nồng độ cồn cần được thực hiện thường xuyên hơn, đặc biệt vào giờ cao điểm, dịp lễ hoặc cuối tuần. Chương trình đào tạo lái xe cũng cần được cải tiến và bổ sung các nội dung về nhận diện mệt mỏi, stress và tác động của thiếu ngủ.

Gia đình và bạn bè cũng nên chủ động can ngăn người thân khi phát hiện họ định lái xe sau khi uống rượu hoặc thiếu ngủ. Việc ứng dụng camera giám sát tại các nút giao đông đúc cũng cần được mở rộng để phát hiện và “phạt nguội” kịp thời các hành vi nguy hiểm.

Cuối cùng, mỗi người lái xe cần tuân thủ các nguyên tắc sinh tồn khi cầm vô-lăng, bao gồm: tỉnh táo tuyệt đối, không uống rượu bia, không dùng điện thoại và giữ khoảng cách, tốc độ phù hợp. Chỉ khi tất cả mọi người cùng nhau thực hiện các biện pháp này, chúng ta mới có thể giảm thiểu tai nạn giao thông và đảm bảo an toàn cho bản thân và những người xung quanh.

Tình trạng xe gắn máy lấn làn ô tô trên cầu Bình Lợi và trục đại lộ Phạm Văn Đồng ở TP.HCM đang trở thành vấn đề nhức nhối, gây nguy hiểm không chỉ cho chính người điều khiển phương tiện mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm hoặc tai nạn giao thông nghiêm trọng. Mặc dù đã có biển cấm và lực lượng chức năng thường xuyên tuần tra, nhiều xe gắn máy vẫn ngang nhiên chạy vào làn ô tô, thậm chí quay đầu khi thấy lực lượng chức năng. Điều này cho thấy sự coi thường pháp luật của một bộ phận người tham gia giao thông, làm dấy lên lo ngại về ý thức an toàn giao thông trong cộng đồng.

Vấn đề này không chỉ xảy ra ở cầu Bình Lợi mà còn trên trục đại lộ Phạm Văn Đồng, một tuyến đường được đánh giá là hiện đại và rộng rãi bậc nhất TP.HCM. Nhiều hộ dân sinh sống và buôn bán ven đường không khỏi ngán ngẩm trước tình trạng này. Họ chia sẻ rằng việc xe gắn máy lấn làn ô tô không chỉ gây nguy hiểm cho chính họ mà còn tiềm ẩn nguy cơ xảy ra va chạm hoặc tai nạn giao thông, ảnh hưởng đến sự an toàn của toàn bộ cộng đồng.

Vấn đề cốt lõi không nằm ở hạ tầng giao thông mà nằm ở ý thức của người tham gia giao thông. Đại lộ Phạm Văn Đồng có tổ chức giao thông rõ ràng, mỗi chiều gồm 6 làn xe, biển báo, vạch sơn, đèn LED đã được bố trí đầy đủ để đảm bảo an toàn giao thông. Tuy nhiên, tình trạng xe gắn máy lấn làn ô tô vẫn xảy ra do sự coi thường pháp luật và thiếu ý thức của một bộ phận người tham gia giao thông.

Công an TP.HCM đã nhận được thông tin về vấn đề này và đã có kế hoạch triển khai đồng bộ nhiều giải pháp nhằm xử lý tình trạng xe máy lấn làn ô tô, đi ngược chiều trên các tuyến đại lộ. Thiếu Tướng Nguyễn Thanh Hưởng, Phó Giám đốc Công an Tp.Hồ Chí Minh cho biết, sẽ khảo sát và lắp đặt dải phân cách mềm, điều chỉnh vạch sơn, bổ sung biển báo phản quang để hướng dẫn phân làn rõ ràng. Đồng thời, lực lượng CSGT sẽ tăng cường tuần tra, lập chốt chặn tại các điểm nóng, xử lý nghiêm hành vi vi phạm, kể cả phạt nguội qua camera.

Nếu không có biện pháp mạnh và truy cứu trách nhiệm nghiêm khắc, hành vi vi phạm này có nguy cơ trở thành một “văn hóa sai lệch” trên đường phố, đe dọa nghiêm trọng đến an toàn giao thông và tính mạng người dân. Việc giải quyết tình trạng này đòi hỏi sự vào cuộc quyết liệt của các cơ quan chức năng và ý thức trách nhiệm của toàn bộ người tham gia giao thông.

Để nâng cao hiệu quả trong việc giải quyết vấn đề này, đại diện công an TP.HCM cũng kêu gọi sự phối hợp của cộng đồng dân cư, cũng như yêu cầu người dân khi phát hiện các hành vi vi phạm, có thể cung cấp hình ảnh, video để hỗ trợ cơ quan chức năng trong việc xử lý tình trạng lấn làn đường, đảm bảo an toàn giao thông trên các tuyến đường của TP.HCM.

Thông tin về các biện pháp bảo đảm an toàn giao thông tại chính quyền địa phương

Việc sử dụng chân để điều khiển vô lăng ô tô đang trở thành một vấn đề đáng quan ngại trên các tuyến đường. Không chỉ vi phạm luật giao thông, hành vi này còn tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn cao, đe dọa đến sự an toàn của bản thân và những người tham gia giao thông khác.

Pháp luật hiện hành đã có các quy định cụ thể về việc xử phạt hành chính đối với hành vi dùng chân điều khiển vô lăng ô tô. Theo Nghị định 168 năm 2024 của Chính phủ, người điều khiển xe ô tô thực hiện hành vi này khi xe đang chạy trên đường bộ sẽ bị phạt tiền từ 40 triệu đồng đến 50 triệu đồng. Nếu trường hợp gây tai nạn, người vi phạm sẽ phải đối mặt với mức phạt tiền từ 50 triệu đồng đến 70 triệu đồng và bị tước bằng lái từ 22 đến 24 tháng. Ngoài ra, người điều khiển xe ô tô cũng có thể bị tước quyền sử dụng Giấy phép lái xe từ 2 tháng đến 4 tháng khi thực hiện hành vi vi phạm này.

Đáng chú ý, trong trường hợp gây hậu quả nghiêm trọng, người lái xe có thể bị truy cứu trách nhiệm hình sự tùy vào mức độ vi phạm. Điều này cho thấy sự nghiêm trọng của vấn đề và mức độ quan tâm của cơ quan chức năng trong việc đảm bảo an toàn giao thông.

Các chuyên gia giao thông cũng đã lên tiếng khuyến cáo về nguy hiểm của việc dùng chân để điều khiển vô lăng. Họ cho rằng hành vi này làm giảm khả năng phản xạ và kiểm soát của người lái, đặc biệt trong các tình huống bất ngờ, gây nguy cơ va chạm và tai nạn. Do vậy, tuyệt đối không nên dùng chân để điều khiển vô lăng hoặc thực hiện bất kỳ hành vi nào gây mất tập trung khi lái xe.

Có thể thấy, việc sử dụng chân để điều khiển vô lăng ô tô không chỉ là một hành vi vi phạm luật giao thông đơn thuần mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Người dân cần nâng cao ý thức và trách nhiệm khi tham gia giao thông, tuân thủ các quy định của pháp luật để đảm bảo an toàn cho bản thân và cộng đồng.

Ngày 20/7/2025, cơ quan chức năng tỉnh Điện Biên đã tiến hành tạm giữ 15 thanh niên liên quan đến hành vi gây rối trật tự công cộng. Sự việc này đã thu hút sự quan tâm của dư luận và đặt ra những vấn đề đáng quan ngại về tình hình an ninh trật tự tại địa phương.

Thông tin ban đầu cho biết, nhóm thanh niên này đã thực hiện một loạt các hành động làm mất trật tự công cộng, gây ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của xã hội. Những hành động này không chỉ làm phiền đến người dân mà còn có tiềm năng gây ra những hậu quả nghiêm trọng hơn nếu không được kiểm soát kịp thời.

Ngay sau khi nhận được thông tin, cơ quan chức năng đã nhanh chóng vào cuộc và tiến hành tạm giữ nhóm thanh niên này để điều tra, làm rõ nguyên nhân và xử lý theo quy định của pháp luật. Mục đích chính của việc tạm giữ này là nhằm ngăn chặn các hành vi tương tự tái diễn, đảm bảo trật tự công cộng và sự an toàn cho cộng đồng.

Việc đảm bảo trật tự công cộng và an ninh xã hội là trách nhiệm của các cơ quan chức năng, và việc xử lý nghiêm các hành vi vi phạm là cần thiết để duy trì môi trường sống an toàn và ổn định cho người dân. Hiện vụ việc đang được điều tra, làm rõ, và cơ quan chức năng sẽ sớm có thông tin chính thức về kết quả điều tra và các biện pháp xử lý tiếp theo.

Trong bối cảnh tình hình an ninh trật tự tại nhiều địa phương đang diễn biến phức tạp, việc cơ quan chức năng tỉnh Điện Biên đã có hành động kịp thời để giải quyết vấn đề này được đánh giá cao. Đồng thời, cũng cần có sự phối hợp chặt chẽ giữa các cơ quan chức năng và chính quyền địa phương để tăng cường công tác phòng ngừa, phát hiện và xử lý nghiêm các hành vi vi phạm pháp luật.

Chúng tôi sẽ tiếp tục cập nhật thông tin về vụ việc này trong thời gian tới. Để biết thêm thông tin chi tiết, vui lòng liên hệ với cơ quan chức năng có thẩm quyền hoặc theo dõi các kênh thông tin chính thức.

Cục Cảnh sát Giao thông (CSGT) đã chính thức công bố số điện thoại cá nhân của Thiếu tướng Đỗ Thanh Bình, Cục trưởng Cục CSGT, nhằm tiếp nhận các phản ánh về tình hình trật tự, an toàn giao thông trên cả nước. Số điện thoại được công khai là 078.9388.539.

Thông tin này được Cục CSGT thông báo vào chiều ngày 17/7, tại Hà Nội. Theo đại diện Cục CSGT, việc công khai số điện thoại của lãnh đạo cấp cao nhằm tăng cường sự tương tác giữa người dân với cơ quan chức năng, trong quá trình thực hiện nhiệm vụ đảm bảo trật tự giao thông.

Cục CSGT cũng cung cấp các kênh thông tin phản ánh khác, bao gồm trang thông tin điện tử của Cục trên mạng xã hội Facebook, đường dây nóng của Bộ Công an (số 06923.42593), cũng như số điện thoại trực ban của Cục CSGT (điện thoại cố định: 06923.42608, hoặc số điện thoại di động: 0995.67.67.67).

Ngoài ra, người dân có thể phản ánh tình hình trật tự, an toàn giao thông qua ứng dụng VNeTraffic. Ứng dụng này và trang Facebook của Cục CSGT đã trở thành các công cụ quan trọng giúp cơ quan chức năng tiếp nhận thông tin từ người dân. Tính đến thời điểm chiều ngày 17/7, trang Facebook của Cục CSGT đã thu hút gần 45.000 người theo dõi. Ứng dụng VNeTraffic đã đạt hơn 1 triệu lượt tải về trên các kho ứng dụng, thể hiện sự quan tâm và tương tác tích cực từ cộng đồng.