Cơ quan chức năng Ấn Độ đang tiến hành một cuộc điều tra chuyên sâu về hồ sơ bệnh án của phi công Sumeet Sabharwal, người điều khiển chuyến bay 171 của hãng hàng không Air India, sau khi vụ tai nạn thảm khốc xảy ra vào ngày 6/8 vừa qua. Chiếc Boeing 787 Dreamliner do Sabharwal lái đã gặp tai nạn khi cố gắng hạ cánh tại thành phố Ahmedabad, khiến tất cả 242 người trên máy bay và mặt đất thiệt mạng, trừ một hành khách.
Khi làm rõ nguyên nhân dẫn đến tai nạn, các nhà điều tra phát hiện ra những thông tin đáng ngờ liên quan tới sức khoẻ tâm thần của cơ trưởng Sabharwal trước thời điểm xảy ra vụ việc. Theo báo cáo sơ bộ được công bố, có bằng chứng cho thấy động cơ của máy bay đã bị ngừng hoạt động do công tắc điều khiển dòng nhiên liệu bị tắt. Bên trong buồng lái, đoạn ghi âm giữa hai phi công cũng cho thấy sự bối rối và bất ngờ khi cố gắng tìm hiểu nguyên nhân sự cố.
Một yếu tố đáng chú ý khác trong quá trình điều tra là cơ trưởng Sabharwal đã nộp đơn xin nghỉ phép với lý do trầm cảm sau khi mẹ của ông qua đời. Điều này đã đặt ra câu hỏi về hiệu quả của các biện pháp đánh giá và bảo vệ sức khỏe tâm thần hiện tại dành cho các phi công. Những lo ngại này không chỉ giới hạn trong trường hợp cụ thể của Sabharwal mà còn đại diện cho một thách thức rộng lớn hơn trong ngành hàng không.
Các chuyên gia trong lĩnh vực hàng không chỉ ra rằng các sự cố liên quan đến lỗi con người, bao gồm các vấn đề về sức khỏe tâm thần, không phải là hiếm trong ngành. Do đó, việc đánh giá và hỗ trợ tâm lý cho phi công và nhân viên hàng không được coi là cực kỳ quan trọng. Tuy nhiên, một số chuyên gia cũng chỉ ra rằng các biện pháp hỗ trợ tâm lý hiện tại vẫn còn hạn chế và cần được cải thiện.
Những sự kiện bi thảm trong quá khứ, bao gồm vụ tai nạn của Germanwings vào năm 2015 và vụ mất tích của chuyến bay MH370, đã làm dấy lên quan ngại về sức khỏe tâm thần của phi công. Những sự việc này cũng làm nổi bật lỗ hổng trong hệ thống đánh giá sức khỏe tâm thần dành cho phi công và việc cần thiết phải có những cơ chế hỗ trợ tâm lý tốt hơn.
Giới chuyên gia đề xuất một số biện pháp để giảm thiểu rủi ro liên quan đến sức khỏe tâm thần của phi công, bao gồm thay đổi thiết kế cửa buồng lái để ngăn chặn khả năng tiếp cận không kiểm soát. Tuy nhiên, các nhà chức trách hàng không phản đối việc thay đổi thiết kế này, với lý do hệ thống khóa hiện tại được thiết kế để ngăn chặn các vụ tấn công khủng bố.
Để đối phó với thách thức về sức khỏe tâm thần trong ngành hàng không, các chuyên gia nhấn mạnh sự cần thiết của việc khuyến khích phi công và nhân viên hàng không nói lên về vấn đề sức khỏe tâm thần của họ mà không sợ bị kỳ thị. Hiệp hội Hàng không Hoàng gia (RAeS) cũng đã đưa ra một báo cáo nhấn mạnh những thách thức của vấn đề sức khỏe tâm thần và sự cần thiết của hỗ trợ trong ngành hàng không toàn cầu.
